冰蓄冷系统技术总结报告
【简介】感谢网友“杨过杨迪”参与投稿，下面小编给大家整理了冰蓄冷系统技术总结报告（共19篇），供大家阅读参考。
篇1：冰蓄冷系统技术总结报告
第一讲 应用概念
一、冰蓄冷空调
“冰蓄冷空调”一词大家都一目了解，英文为‘ICE STORAGE’，日文为[冰蓄热]，狭义的定义为[制冰蓄冷]的冷气系统。早期称谓[COOL STORAGE（蓄冷）]，此包含了[制冷水蓄冷]的冷气系统。但在寒带国家降了[蓄冷]外，还要[蓄热]，因此，广义的用语为[THERMAL （ENERGY）STORAGE AIR CONDITIONING SYSTEM （缩写为TES）]，可译为[蓄能式空调系统]。对于南方地区仅有夏季（冷气）电力过载的困扰，仅需[蓄冰空调]。
二、关于蓄冷系统的计量
在常规的空调系统设计时，冷负荷是按照计算出建筑物所需要的多少“冷吨”、“千瓦”、“大卡/时”来计量，但是蓄冰系统是用“冷吨·小时”、“千瓦·小时”、“大卡”来计量。
图1-1代表100冷吨维持10小时冷却的一个理论上的冷负荷，也就是一个1000“冷吨·小时”的冷负荷。图上100个方格中的每一格是代表10“冷吨·小时”。
事实上，建筑物的空调系统在全日的制冷周期中是不可能都以100%的容量运行的。空调负荷的高峰出现多数是在下午2：00--4：00之间，此时室外环境温度最高。图1-2代表了一幢典型大楼空调系统一个设计工作日中的负荷曲线。
如图可知，100冷吨冷水机组的全部制冷能力在10个小时的“制冷周期”中只有2个小时，在其它8个小时中，冷水机组只在“部分负荷”里操作，如果你数一数小方格的话，你会得到总数为75个方格，每一格代表10“冷吨·小时”，所以此建筑物的实际冷负荷为750“冷吨·小时”，但是常规的空调系统必须选用100冷吨的冷水机组来应付100冷吨的“峰值冷负荷”。 三、冷水机组的“参差率”
定义的“参差率”为实际“冷负荷”与“冷水机组的总制冷潜力”之比，即：
参差率（%）=（实际冷吨·小时数/总的冷吨·小时潜力）*100%=750/1000*100
因此该冷水机组的“参差率”为75%，也就是冷水机组能提供1000“冷吨·小时”，而空调系统只要用750“冷吨·小时”。低的“参差率”，则系统的投资亦低。
将建筑物总的“冷吨·小时”被“制冷机工作小时”数除而得到的商，即为大楼在整个“制冷周期”中平均负荷。如果可以将空调负荷转移到峰值以外的时间去，或者与平均负荷相平衡，则只需选用较小制冷能力的冷水机组即可达到100%的参差率，而导致较好的投资效率。 四、全部蓄能与部分蓄能
采用蓄冷系统时，有两种负荷管理策略可考虑。当电费价格在不同时间里有差别时，我们可以将全部负荷转移到廉价电费的时间里运行。可选用一台能蓄存足够能量的传统冷水机组，将整个负荷转移到高峰以外的时间去，这称之为“全部蓄能系统”。图1-3表示了同一建筑物空调负荷的曲线，是采用了将全部冷负荷转移到“峰值时间”以外的14个小时中，冷水机组在夜间在蓄冷装置中进行制冷蓄冰。然后在白天将蓄存在0C冰中的能量作为所要求的750“冷吨·小时”的制冷量用。平均负荷已进一步减少到53.6冷吨（750冷吨·小时/14=53.6冷吨），这导致大大地减少耗电量费用。
这种方式常常用于改建工程中利用原有的冷水机组，只需加设蓄冷设备和有关的辅助装置，但需注意原有冷水机组是否适用于冰蓄冷系统。这种方式也适用于特殊建筑物，需要瞬时大量释冷，如体育馆建筑物。
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在新建的建筑中，部分蓄能系统是最实用的，也是一种投资有效的负荷管理策略。在这种负荷均衡的方法中，冷水机组连续运行，它在夜间用来制冷蓄存，在白天利用蓄存的制冷量为建筑物提供制冷。将运行时数从14小时扩展到24小时，可以得到最低的平均负荷（750冷吨·小时/24=31.25冷吨），如图1-4所示。需电量费用大大地减少，而是冷水机组的制冷能力也可减少50-60%或者更多一些。 五、蓄冰率
蓄冰率一般英文简写为IPF（ICE PACKING FACTOR），即蓄冰槽内制冰容积与蓄冰槽容积之比值。IPF=蓄冰槽内制冰容积M/蓄冰槽容积M*100%（日本冷冻协会） 一般用它来决定蓄冰槽的大小。目前各种蓄冰设备，其IPF约在20-70%范围内。
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另一称之为制冰率，其英文简写也为IPF，即蓄冰槽中水的最大制冰量与全水量（槽中充水的容积）之比值。
IPF=槽中水的最大制冰量kg/全水量kg*100%(日本电力空调研究会）通过它可了解结冰多少，有的蓄冰设备，此值可达90%以上。
应注意，国外两个定义都用IPF表示。各种冰蓄冷设备的两种蓄冰率数据见表1-1。
表1-1 冰蓄冷设备的蓄冰率
美国多以Void(Space)Ratio[无效（空间）比]来表示，故蓄冰率 IPF=1-Void Ratio.
六、融冰能力DISCHARGE CAPACITY
蓄冰槽中之冰，实际可溶解而用于空调的蓄冷量。 七、融冰效率 DISCHARGE EFFICIENCY
实际可用于应付空调负荷之[融冰能量]除以[总蓄冰能量]之值。 八、蓄冷效率 STORAGE（THERMAL）EFFICIENCY
指实际可用于应付空负荷之[融冰能量]除以[用以制冰蓄冷的能量]之值。此值与融冰效率不同，但有时蓄冷效率也定义为融冰效率。 九、过冷现象 SUPER COOLING
指超过流体的冻结点而仍不冻结的现象。例如：纯水的冻结点为0C，但水温需先降至-7C左右，才会形成[冰核]再冻结成冰，（一般水之过冷现象约为-5C，此现象将增加制冰初期的耗能量。）如图1-5所示。如要设法提高成核温度，减少过冷度，就要添加成核剂，但使用不同的成核剂配方，效果也各不相同。有些单位在研究和试验。
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十、蓄冷介质比较
表1-2
注：1RTH=12670KJ=3.516KWH=3024Kcal。
对于水蓄冷来说，如果加大蓄冷温度（如12C-4C水，Δt=8C),就提高了蓄冷密度，则蓄冷水池的体积就可减少（这时第1000RTH需360M）。
对于冰蓄冷来说，占有空间的大小，与蓄冰设备的构造和蓄冰率（IPF）的大小有密切关系，考虑桶和热交换设备占有的空间，每1000RTH需占有空间体积比全部是冰占有35.3M的体积要大得多。
第二讲 冰蓄冷设备
一、分类
美国制冷工业协会（ARI）1994年出版的《蓄冷设备热性能指南》将蓄冷设备广义地分为显热式蓄冷和潜热式蓄冷，见表2-1。 表2-1
*注：载冷剂一般为乙烯乙二醇水溶液。
最常用的蓄冷介质是水、冰和其他相变材料，不同蓄冷介质具有不同的单位体积蓄冷能力和不同的蓄冷温度。
二、冰盘管式（ICE-ON-COIL）
冷媒盘管式（REFRIGERANT ICE-ON COIL）
外融冰系统（EXTERNAL MELT ICE-ON COIL STORAGE SYSTEMS）
该系统也称直接蒸发式蓄冷系统，其制冷系统的蒸发器直接放入蓄冷槽内，冰结在蒸发器盘管上。 此种形式的冰蓄冷盘管以美国BAC公司为代表。盘管为钢制，连续卷焊而成，外表面为热镀锌。管外径为1.05“（26.67mm），冰层最大厚度为1.4”（35.56mm），因此盘和换热表面积为5.2ft/RTH(0.137m/KWH），冰表面积为19.0ft/RTH(0.502m/KWH），制冰率IPF约为40-60%。
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融冰过程中，冰由外向内融化，温度较高的冷冻水回水与冰直接接触，可以在较短的时间内制出大量的低温冷冻水，出水温度与要求的融冰时间长短有关（参见图2-1、2-2、2-3）。这种系统特别适合于短时间内要求冷量大、温度低的场所，如一些工业加工过程及低温送风空调系统使用。 （1）10小时放热特性（图2-1）
篇2：冰蓄冷系统技术总结报告
摘要：本文简要说明了电力用户需求侧，采用蓄冷空调技术进行移峰填谷的必要性和我国目前蓄冷空调发展现状。介绍了蓄冷空调的工作原理和工作模式, 以实例分析了蓄冷空调和常规空调的经济性, 并提出了推广电蓄能技术的措施。 关键词：蓄冷技术、移峰填谷、蓄冷空调、蓄冷现状
空调技术是现代文明的象征，它是在自然环境下将室内空气的温度、湿度、清新度等控制在人们需要的某种范围之内, 为工作、生产、生活提供一种舒适的环境条件, 以维护人们的身心健康和提高生产工效。随着社会的进步和生活质量的提高, 空气调节已成为我们不可缺少的一个组成部分。空调冷热负荷有以下一些基本特点:
( 1) 空调年运行负荷率低, 一般达到设计负荷50% 以下的运
行时间占全年运行时间的70%。
( 2) 空调日负荷曲线一般同电网用电负荷曲线同步。
( 3) 空调用电量高峰时达到城市总用电负荷的25% ~ 30%,加大了电网的峰谷荷用电差。
因此, 加强用电需求侧管理势在必行, 峰谷电价制度是推动用户移峰填谷一个重要的经济手段, 但它不可能把人们的作业秩序和生活规律颠倒过来, 从根本上改变终端用户的用电方式。只有通过技术手段在用电终端改革用电工艺和提高用电效率来躲避节电, 它既能满足需电方的用电要求, 又能为供电方移峰填谷, 才是一种最好的选择。蓄冷空调技术能帮助电网有效实行移峰填谷, 蓄冷空调指的是在传统中央冷气空调系统的基础上加装一套蓄冷设备所组成的蓄冷中央冷气空调, 它的主要节电功能不是节约电量, 而是在用户终端为电网移峰填谷节约电力。
我国发展蓄冷空调现状
世界发达国家都已经或正在使用蓄冰空调, 日本近10 年来新建、改建冰蓄冷项目3000 多个, 电网低谷用量使用率达45%。韩国已经立法, 3000m2 以上的公共建筑必须采用蓄冷空调系统。我国从20 世纪90 年代初开始电蓄能技术的研究、开发和利用工作。1993 年初中国第一个冰蓄冷空调系统深圳中电大厦正式投运。1995 年以后, 原电力部开始电蓄能技术试点工作, 部署了6 个蓄冷空调试点, 投运后取得了很好的实际效果。据统计, 到底, 已建成和正在建的水蓄冷和冰蓄冷空调系统共计259 项。早期建成的164 个中, 总蓄冰量达到2477302kW / h, 相当于每天转移高峰用电869200kW! h, 可节约火电投资65190 万元, 这还未计电厂运转费用以及减少对环境的污染危害。我国已基本形成了蓄冰空调研究、设计、制造、安装、调试、运行管理和监测的完整产业链。蓄冰空
调技术已接近当今国际水平, 国产设备和控制系统完全可以替代进口设备。我国蓄能技术的推广应用刚刚起步, 虽然推广应用的面很小, 但效益明显, 潜力很大。今后,应继续大力做好电蓄能技术的推广应用工作。
蓄冷空调系统根据蓄冷介质不同可分为水蓄冷和冰蓄冷,水蓄冷是利用显热蓄冷, 冰蓄冷是利用相变潜热的蓄冷量, 由于冰蓄冷密度大, 蓄冷能力强、效率高, 可实现低温送水送风, 水泵、风机容量较小, 目前被广泛应用。
蓄冷中央空调与传统中央空调相比, 其优缺点为:
( 1)平衡电网峰谷负荷, 进行移峰填谷, 优化电力资源配置。
( 2) 利用电网峰谷荷电力差价, 降低空调运行费用。
( 3) 制冷主机容量减少, 降低空调系统电力增容费和供配电
设施费。
( 4) 备用应急恒定冷源, 使中央空调更可靠。
( 5) 初投资比常规电制冷空调略高, 占地略大。
( 6) 制冷蓄冰时主机效率比在空调工况下低。_
采用蓄冷空调的目的就是把空调电力负荷从高峰转移到低谷, 实现移峰填谷的功能。对空调用户来讲, 到底转移多少高峰负荷, 选择多大蓄冷容量才经济合理, 主要取决于蓄冷空调系统采用的工作模式, 也就是蓄冷系统与制冷系统相互配合的工作方式。究竟选用哪种工作模式, 与空调负荷特性、电网负荷方式、电价制度、设备价格、场地条件等多种因素有关。典型的蓄冷系统工作模式有全量蓄冷和分量蓄冷两种。
全量蓄冷工作模式
它是利用非空调时间储存足够的冷量来供给全部的空调负荷, 把用电高峰期的空调负荷全都转移到电网负荷的低谷期。制冷机只管蓄冷不管供冷, 蓄冷罐相当一个完全日调节冷库。它的突出优点是可全量移峰填谷, 削减电网峰期负荷和充填谷期负荷的作用特别显著; 缺点是制冷机容量和蓄冷容量都比较大, 占地多, 投资也高。全量蓄冷工作模式多用于空调时间不长, 空调负荷很大的场所, 如体育馆、大会堂等。
分量蓄冷工作模式
它是利用非空调时间蓄存一定的冷量, 在用电高峰期制冷机仍然工作直接供冷, 同时利用非空调时间蓄存的冷量供给部分的空调负荷, 把用电高峰期的空调负荷部分地转移到电网的低谷期。分量蓄冷工作模式与全量蓄冷工作模式相比, 它的主要缺点是只能起到部分移峰填谷的作用, 优点是制冷机容量和蓄冷容量都比较小, 占地少, 投资低, 适用性比较强, 是应用最广的一种蓄冷工作模式。
这是蓄冷空调对用电工艺的一大贡献, 成为世界上近10 年来供电方推动
终端用户为电网移峰填谷的一个主要技术手段。
推广电蓄能技术的措施
主要有加强电蓄能技术的宣传工作、实行优惠政策, 推动电蓄能技术的应用、把好产品和工程质量关、控制和降低工程造价、不断完善和发展电蓄能技术和产品。以上海市为例, 目前该市对一般工商业用户中未装蓄冷设备的中央空调系统未执行分时电价, 而对一般工商业用户已安装蓄冷设备的中央空调系统执行平谷两段制电价, 每天0: 00~8: 00 为谷时段,其余时段为平时段。
上海市电网夏季销售电价表（单一制分时电价用户） 单位：元/千瓦时
以上电价导致蓄冷空调机组与常规空调相比,相对收益只体现在低谷时段的8 个小时, 且价差只有0.45 元/kWh 左右,平( 峰) 、谷电价比为2.3∶1, 与国外8∶1 的水平具有很大的差距。由于现有冰蓄冷空调机组多为分量蓄冰, 在春秋季节空调冷负荷需求不高时, 夜间的蓄冷量完全可以满足白天的冷负荷需求, 白天不需开主机, 此时削峰填谷能力较强。但在夏季气温较高时, 夜间的蓄冷量就不能满足白天的冷负荷需求, 用电高峰时段仍需运行主机, 所以在电价峰谷差不大的情况下, 导致部分蓄冷空调机组加大蓄冰量的动力不强, 从而导致该技术错峰能力减弱。因此空调蓄冷技术要想在中国有广泛的应用，除了技术不断更新外，还需要政府给出相应的政策支持。
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篇3：冰蓄冷系统技术总结报告
名词解释
1、蓄冷密度：单位质量蓄冰介质所蓄存的能量
2、相变（潜热）蓄能：利用蓄冰介质的相变特性，蓄存相变潜热的`蓄能方式
3、显热蓄能：指利用蓄能材料的温度变化来蓄存显热能量的蓄能方法
4、动态蓄冰：指冰的制备和储存不在同一位置，制冰机和蓄冷槽相对独立
5、静态蓄冰：指冰的制备和融化在同一位置进行，蓄冰设备和制冰部件为一体结构
6、相变（潜热）蓄冷：利用介质的物态变化来蓄冷
7、显热蓄冷：通过降低蓄冷介质的温度进行蓄冷
8、飞轮蓄能：机械蓄能的一种，将电能转化成可蓄存的动能或势能：（1）电网电量富裕时，飞轮蓄能系统通过电动机拖动飞轮加速以动能形式蓄存电能（2）电网需电量时，飞轮减速并拖动发动机发电以放出电能
9、抽水蓄能：利用电力系统负荷低谷时的剩余电量，由抽水蓄能机组作水泵工况运行，将下水库的水抽至上水库，即将不可蓄存的电能转化成可蓄存的水的势能，并蓄存于上水库中
10、部分蓄冷：在夜间非用电高峰时制冷设备运行，蓄存部分冷量，白天空调期间一部分空调负荷由蓄冷设备承担，另一部分由制冷设备承担。
11、全部蓄冷：其蓄冷时间与空调时间完全错开：夜间启动制冷机蓄冷，当其制冷量达到空调所需全部冷量时待机，白天空调时，蓄冷系统将冷量转移到空调系统，空调期间制冷机不工作
12、主机上游：空调回水先流经主机，使主机能在较高的蒸发温度下进行。
13、主机下游：在串联流程中，主机在蓄冷槽之后，空调回水先回到蓄冷槽里降温，再到主机降至供冷温度
14、机组优先：在串联流程中，主机位于蓄冷槽上游，空调回水先到其中取冷
15、蓄冰优先：从空调负荷端流回的热乙二醇溶液，先经蓄冰装置冷却到某一中间温度，而后经制冷机冷却至设定温度
16、移峰填谷：指在夜间电网低谷时间，制冷主机开机制冷并由蓄冷设备将冷量储存起来，待白天电网高峰用电时间，再将冷量释放出来满足高峰空调负荷的需要。这样，制冷系统的大部分耗电发生在夜间用电低谷期，而在白天用电高峰期只有辅助设备在运行，从而实现用电负荷的“移峰填谷”
17、自然分层型蓄水槽：利用密度的影响将冷热水隔开，依靠稳定的斜温层
斜温层：由于冷热水间自然的导热作用而形成的一个冷热温度过渡层。厚度0.3~1.0m
18、间接供冷水蓄冷系统：系统在供冷回路中采用换热器与用户形成间接连接换热器一次侧与水蓄冷槽组成开式回路，而供至用户的二次侧形成闭式回路，这样用户侧管路可防止氧化腐蚀、有机物及菌类繁殖等影响。适用场合：主要适用于高层、超高层空调供冷。
19、外融冰：温度较高的空调回水直接送入盘管的表面结有冰层的蓄冷槽，使盘管表面上的冰层自外向内逐渐融化;
20、内融冰：来自用户或二次换热装置的温度较高的载冷剂（或制冷剂）仍在盘管内循环，通过盘管表面将热量传递给冰层，使盘管外表面的冰层自内向外逐渐融化进行取冷
21、盘管外蓄冰：是空调系统中常见的一种蓄冰方式即直接冻结在蒸发盘管上，盘管伸入蓄冷槽内构成结冰时的主干管
22、功能热流体：是由相变材料微粒（直径为微米量级）和单向传热流体构成的一种固液多相流体
23、封装冰蓄能：是将封装在一定形状的塑料容器内的水制成冰的过程
24、TES：蓄能Thermal Energy Storage
25、IPF:制冰率Ice Packing Factor 指蓄冷槽中制冰量与制冰前蓄冷槽内水量的体积百分比
26、FOM:冷量释放系数，指从蓄冷槽移走的冷量与理论可用蓄冷量之比。
27、GSHP：地源热泵Groud Source Heat Pump是以地源能作为热泵空调夏季制冷的冷却源，冬季采暖供热的低温热源，同时是实现采暖、制冷和生活用水的一种系统
简答题
1. 空调系统应用的前提条件有哪些？
（1） 合适的电费结构及其他优惠政策（2）空调冷负荷在用电峰谷时段应有一定的不均衡
性。
2、主要蓄冷系统有哪些？各有何特点？
（1）水蓄冷系统：可使用常规冷水机组，显热蓄冷，蓄冷密度小（2）冰蓄冷系统：蓄冷密度大，蒸发温度低，制冷机效率降低（3）共晶盐蓄冷系统：蓄冷密度小，蒸发密度适中，腐蚀性强。
2、空调蓄冷系统的优缺点？
优点：（1）实现电力负荷的移峰填谷（2）减少空调冷热源设备的安装容量（3）作为备用冷源在供电不足时满足建筑物的空调要求（4）扩大供冷能力（5）采用风冷热泵型制冷机组的蓄冷系统cop的提升。
缺点：（1）制冰工况蒸发温度降低导致制冷机组的性能系数降低（2）增加投资，占用空间
3、各类建筑物冷负荷分布图的区别包括哪些方面？
（1） 冷负荷循环周期不同（2）冷负荷延续时间不同（3）平均负荷系数不同
4、蓄冷系统的运行策略是什么？有哪两种？一般选哪种？
指蓄冷系统以设计循环周期（如设计日或周等）的负荷及其特点为基础，以电费价格结构等条件对系统以蓄冷容量、释冷供冷或以释冷连同制冷剂共同供冷作出最优的运行安排考虑。分为全部蓄冷和部分蓄冷，一般选用部分蓄冷
5、蓄能材料的分类及特性：
（1）显热蓄能材料：水是自然界最常见最理想的蓄能单纯物质，不仅溶解潜热很大，而且比热容也很大，价格便宜，无毒无害，随处可取
（2）潜热蓄能材料：a碱：碱的比热容高，熔解热大，稳定性强，在高温下蒸气压很低，价格便宜，也是较好的蓄热物质b金属与合金：金属必须是低毒、廉价的，铝熔解热大，导热性高，蒸气压力低，是一种较好的蓄能材料c混合盐：可根据需要将各种盐类配制成120~850度温度范围内使用的蓄热材料，其溶解热大，熔融时体积变化小，传热较好。
6、蓄冷系统工作流程有哪些？各有何特点？
串联和并联，串联又分为主机上游和主机下游（1）并联的优点是可以兼顾压缩机与蓄冰槽的容量与效率，但控制复杂（2）a 主机上游串联时，空调回水先流经主机，使主机在较高的蒸发温度下运行，可提高主机的效率，使能耗降低 b 主机下游串联适用于低温空调系统
7、内外融冰各有何特点？
（1） 内融冰由于冰层的自然浮升力作用，使得冰层在整个融化过程中与盘管表面的接触面积可
以保持基本不变，因而保证了在整个取冷过程中，取冷水温相当稳定
（2）外融冰由于空调回水与冰直接接触，换热效果好，取热快
8、简述水蓄冷系统与非蓄冷系统的差异
（1）模式：水蓄冷是开式，非是闭式（2）运行方式：水蓄冷是制冷回路与供热回路各自运行独立性强，非是两回路必须同时进行（3）效率：水蓄冷是利用夜间电力运行移峰填谷，非是加剧高峰用电量。
9、水蓄冷有何优优缺点？
优点：（1）设备选择性和可用性范围广（2）适用于常规供冷系统的扩容与改造（3）两种工况下均能维持额定容量和效率（4）降低初投资（5）可以实现蓄冷和蓄热的双重功能，（6）技术要求低，维修方便
缺点：（1）蓄冷密度小，占用空间大（2）蓄冷槽体积大，需增加保温层（3）不同温度的冷冻水容易混合，影响蓄冰效率（4）开放式蓄冷槽与空气接触，不洁，增加处理费用。
按照槽内水的混合情况，水蓄冷系统可分为混合型和温度分层型。
10、水蓄冷系统与空调系统的连接形式有哪几种？
（1） 简单水蓄冷空调系统（2）换热器间接供冷式水蓄冷空调系统（3）压力控制直接供冷
方式水蓄冷空调系统。
11、动态制冰和静态制冰相比有何优点？
冰层热阻小，在制冰期间制冷系统的COP下降小，制冰效率高；可产生流体冰，直接输送到冷空间，节省系统辅助设备投资
12、蓄冷空调和常规空调异同？
冷源不同，其余相同。
意义：移峰填谷、平衡电力负荷、改善发电机组效率、减小环境污染
14、影响斜温层的主要因素有（1）透过斜温层的导热（2）水与水槽壁面计沿槽壁的导热
15、布水器（散流器）的作用是什么？
引导水以重力流的形式缓慢地进入蓄冷槽，减少水流对槽内的扰动，形成一个冷温水混合程度最小的斜温层并通过减小可能产生的混合作用维持斜温层的稳定，减少因冷温水混合而引起的可利用冷量的损失。
16、水蓄冷槽结构设计要注意的方面有（1）应具有一定的结构强度（2）防水和防腐蚀性能（3）
具有良好的保温效果。考虑的因素：形状、安装位置、结构与材料、防水保温
17、水蓄冷防水和保温的目的是什么？
保温：提高蓄冷能力，减少蓄冷槽的冷损失和因冷损失引起的蓄冷槽表面结露以及为防止温度变化产生的应力使蓄冷槽损坏
防水：避免保温材料由于吸水而影响保温材料性能，并防止地下水渗入保温层。
18、动态蓄冰相对于静态蓄冰的优点在（1）冰层势阻小，制冷机组cop下降小，制冷效率高（2）
可产生流体冰，直接输送到蓄冷空调，节省系统辅助设备投资。
19、共晶盐蓄冷系统的特点：（1）与常规空调系统基本相同，可采用高效冷水机组，并入已有的
空调系统（2）适用于常规空调系统改建为蓄冰系统，适用于旧楼房空调系统的改造（3）与冰蓄冷系统相比，主机效率可以提高很多，大约为30%（4）因蓄冷系统工作在0度以上，设计时无需考虑管道系统的冻结问题（5）蓄冷能力比水蓄冷大，其蓄冷槽容积仅为水蓄冷系统的三分之一（6）蓄冷温度高于冰蓄冷系统，蓄冷槽的保温可减少，散热损失也减少（7）蓄冷槽不占用有效空间（8）在放冷过程中蓄冷槽的冷冻水供应温度为9~10度，不能为空调系统直接使用，不能采用全部蓄冷模式，必须采用部分蓄冷（9）共晶盐蓄冷材料在蓄冷和放冷过程中存在组分离析现象（10）蓄冷材料密度大，在相同的蓄冷量下，重量约为冰蓄冷系统的2~3倍
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21、低温送风系统的特点：（1）初投资低（2）减少高峰电力需求，降低运行费用（3）节省空
间，降低建筑造价（4）适用于改建工程（5）提高空调的舒适性
篇4：冰蓄冷空调系统建筑节能的论文
冰蓄冷空调系统建筑节能的论文
一、空调冰蓄冷系统的发展
空调是现代建筑结构的主要组成部分，随着建筑业的快速发展，空调的使用也越来越多，电能消耗逐渐增加。然而空调系统属于高耗能设施，一些发达国家的能耗占国家经济总能耗的30%以上，而空调冷热源能耗占空调总能耗的50%以上，因此不仅造成能源逐渐消耗，而且电力的稳定性也受到很大影响。例如白天人们用电较多，导致电力输送形成用电高峰，而夜晚人们的用电相对较少，则电力输送形成低谷，一些地区电网的峰谷差与这不仅给电力工业带来很大压力，而且造成了其效率的降低，为了提高电力载荷，满足需求负荷量，一些国家主要是采用扩增发电厂基础设施的数量应对用电高峰，然而不能有效解决谷底问题，而且增加了能源的消耗，随着国家能源危机的日益严峻，以及电力峰谷现象的形成，如何解决用电高峰且有效降低能源消耗成为了国家日益关注的问题。配置冰蓄冷系统的空调既是应对这个问题而产生的，它可以有效控制电力的峰谷现象，而且能有效在填补谷底的电能，迄今为止，冰蓄冷空调的应用是有效协调用电峰谷值与维持电力稳定的主要措施，根据资料统计，蓄冷空调技术可以转移空调尖峰用电负荷36.4%-45%，对平衡电网负荷有着显著的作用。在二十世纪30年代，美国为了解决制冷设备造价高问题而研发了工业制冷机，它属于最早的蓄冷空调，随着科技与工业的快速发展，制冷机的造价迅速下滑，导致制冷机市场逐渐变淡，其技术进展缓慢。然而进入20世纪50年代，日本逐渐对制冷机增加了关注，并不断对蓄冷空调进行研发与生产，促使水蓄冷空调在世界上的广泛应用。到20世纪80年代，在美国、日本、加拿大等国家先后有多达50家冰蓄冷系统开发企业，且冰蓄冷系统空调在整个北美的投资额占整个暖通系统总投资的30%左右，并在其他国家得到进一步的研发与应用。如今，冰蓄冷空调在所有空调中逐渐显示其强大的节能优势，并广泛且大量地分布于世界各地，目前美国有五千以上的蓄冷空调系统用于不同建筑物，其蓄冷技术在全美空调上的应用占据了95%以上。我国主要是从21世纪70年代开始应用蓄冷系统空调，最初较多在体育馆建筑中采用水蓄冷空调系统，随后冰蓄冷系统空调的优势而逐渐被广泛应用于各种建筑中。
二、冰蓄冷空调的建筑节能
对于冰蓄冷系统空调的建筑节能而言，可以从冰蓄冷空调对建筑能耗的经济性角度以及电力的稳定性角度进行分析。基于建筑能耗的经济性，冰蓄冷空调的应用对象可以从宏观层面划分为社会对象与用户对象，首先针对社会层面而言，冰蓄冷空调具有重要的研究价值，同时对社会经济建设与建筑工业等发展都具有很好的促进作用，这一点不言而喻；然而对于用户层面而言，冰蓄冷空调不仅具有实际的应用价值，且具有很好的投资价值，与常规空调相比，虽然冰蓄冷空调在其系统设备本身没有成本优势，但具有较强的工作效率优势，其通过系统优势可降低40%左右功率。然而，冰蓄冷空调并不是在热交换工作中体现其节能优势，因为在冰蓄冷空调系统中，制冷主机一般具有三种类型，即活塞式、螺杆式和离心式，且具有空调和制冰两种工况，其制冷能力一般随着蒸发温度降低而减少，随着冷凝温度降低而提高，通常制冷机组在制冰工况下的容量仅为标定容量的70%左右。统计数据可知，制冷剂出液温度每降低1℃，各制冷机容量大约减少3个百分点，且其制冷工况比空调底，因此冰蓄冷空调在热交换中并不节能。实际上，冰蓄冷空调的'主要节能优势体现在电力低谷时刻。用电高峰与低谷形成的峰谷现象是现代电网的特点，随着科技与工业的发展，这种现象也逐渐加剧。据统计，我国大部分城市的用电高峰阶段电量占总电量的30%以上，此时如若根据高峰时段扩建发电厂以匹配电量，则在用电低谷阶段，多数发电厂不能得到有效利用。如根据平局用电负荷扩建发电厂以匹配电网，则在夏季用电高峰时刻即会产生用电负荷超过发电与电力配送设备的供电能力，导致电力频率下滑，当频率减至50Hz以下，就不能有效供电和安全用电。为了满足尖峰用电负荷需要，就必须根据尖峰用电负荷的大小来兴建更多的新电厂。在空调的社会普及率相当高后，如果采用与推广蓄冷空调技术，就可有效地把空调用电的约40％左右的负荷转移到低谷时段，利用其冰蓄冷系统优势通过蓄冰吸收热量，实现建筑节能的效果，从而提高了现有发电设备与输配电网的利用率与效率，改善电力建设的投资效益。
此外，冰蓄能系统除了在建筑节能上给国家带来巨大的经济价值时，也具有良好的社会效益与环境效益。例如推迟或减少发电装机容量，减少环境污染治理费用，减少电网调峰次数、降低发电成本等。本文对其所做的探讨，只是基于现行环境之下，随着未来的发展，还需要广大业界人士的一致努力。
篇5：冰蓄冷空调系统制冰的方式是什么?
，
还可采用冷水机组的制冷剂直接进入蓄冰槽的换热盘管内蒸发吸热，使槽内水温下降并在其盘管表面形成冰层。
目前常用的是在蓄冰槽内浸入换热盘管，使其在盘管外表面制冰内融的方式，这种方式水在冰槽内是处于静止状态，不受水流动的干扰，又称静态制冰，制冰效果较好。
当采用乙烯乙二醇溶液(卤水)作为冷媒时，为了使其与空调冷冻水系统分开，需增加一个热交换系统。
篇6：冰蓄冷系统设计施工要点（蓄冰槽安装）
蓄冰槽在安装过程中,槽与下面的支撑必须进行隔冷处理,以免局部形成冷桥，槽的本体必须进行绝热保温设计以减少冷损失，
冰蓄冷系统设计施工要点（蓄冰槽安装）
，
乙二醇溶液在蓄冰过程中通常在-2.19℃/-5.56℃范围内，与周围环境的温差大;如果隔热效果不好，在平时的运行中会造成非常大的浪费。所以蓄冰槽的本体的保温厚度应大于标准工况的冷冻水的保温厚度，保温层应严密尽量减少冷损失。
篇7：冰蓄冷系统设计施工要点（载冷剂）
乙二醇溶液价格昂贵，在系统中，如果因为检修或系统渗漏会造成很大的不必要的经济损失，同时对环境造成污染，
在施工中，管道及设备用设立牢固的支、吊架，同时系统应进行严格的严密性试验。如果有可能在乙二醇溶液充注前进行水溶液的试运转，观察整个系统的运转情况;及自控系统的测点及电动阀门的动作配合。
篇8：冰蓄冷系统设计施工要点（蓄冰机组的选择）
蓄冰槽容量不宜过大，会使蓄冰槽因自重变形，必须增加槽的壁厚以及进行加固，还会给制作安装和运输带来困难，同时也增加了费用，
冰蓄冷系统设计施工要点（蓄冰机组的选择）
，
在蓄冰槽的扩散管的排布上，会因扩散管的排布过密而浪费大量的空间，还会影响冻冰及融冰的效果。
篇9：冰蓄冷系统设计施工要点（阀门的选择）
阀门的选择上应注意的问题：
①电动调节阀、开关阀门的密闭性能应严格要求统冻冰及融冰的过程中，乙二醇侧在一定阶段内会运行在-2.19℃/-5.56℃温度范围内，在板换的另一侧的冷冻水通常在7℃/12℃运行，如果板换的乙二醇侧关闭不严有泄漏，会造成板换冷冻水一侧结冰，冻裂设备，
冰蓄冷系统设计施工要点（阀门的选择）
，
②电动阀门的两侧应设置检修阀、旁通阀；以便系统检修，和人工手动运行。
③电动阀门必须有方便的手动调节装置。
篇10：蓄冷系统设计――蓄冷系统的控制
在一个蓄冰空调系统中都存在几种运行工况的必要转换，相对一般空调系统都比较复杂，为使之达到预期的效果都需要增设必要的自动控制，
部分负荷蓄冰系统的控制，除了保证蓄冰工况与供冷工况之间的转换操作以及空调供水或回水温度控制以外，主要应解决制冷主机和蓄冰装置之间的供冷负荷分配问题。常用的控制策略有三种，即：制冷主机优先，蓄冰槽优先和优化控制。
制冷机优先。制冷主机优先就是尽量使制冷主机满负荷供冷。只有当空调冷负荷超过制冷主机的供冷能力时，方启用蓄冰槽，使其承担不足部分。这种控制策略实施简单，运行可靠，但是，蓄冰槽使用率颇低，不能有效地削减峰值用电，节约运行费用。
蓄冰槽优先。蓄冰槽优先就是尽量发挥蓄冰槽的供冷能力，只有在蓄冰槽不能完全负担时，方启动制冷主机，以解决不足部
分。这种控制策略既要保证弥补最大负荷时制冷 主机供冷能力的不足，又要最大限度的利用蓄冰槽，因此，实施颇为复杂，需要对空调供冷荷进行一定的予测，
优化控制。优化控制就是根据电价政策，最大限度的发挥蓄冰槽作用，使用户支付的电费最少。这种控制策略对于非典型设计日具有颇大的经济性。在春秋季白天可以只用蓄冰量供冷完全可以满足要求，或对建筑物内的内外区空调，在过渡季往往外区已经可以停止供冷时，内区空调还需要相当大的冷负荷存在，也可以让冷机白天供电高峰时停止运行，只在夜间的低谷期蓄存下冷量即可。或保留一定数量的蓄冰，供晚高峰使用，将是优化控制中的一种策略，根据分析，按照目前北京电价结构来说，采用优化控制比采用制冷机优先控制，可以节省运行电费25％以上。
总之，为使空调蓄冰系统给用户带来较大的经济性，又能保证更灵活的供冷需求，且具有更大的安全性，应进行优化控制，为此，应配置较完善的参数检测与控制系统。如下图所示。
篇11：什么叫冰蓄冷空调?有哪些特点?
什么叫冰蓄冷空调?有哪些特点?
在大中型公共建筑中，集中空调设施由于制冷设备耗电量大，如压缩式制冷水机组一般l冷吨的制冷量平均可耗电量约1kw左右，且使用时间多与电网负荷高峰同步，即白天耗电量远远大于夜间，在夏季造成电网负荷峰谷用电负荷差较大，为了缓解电网峰谷用电负荷差和在某些地区夜间电费较便宜等因素，在夜间用电低谷期，利用双工况冷水机组进行制冰蓄冷来储存能量，待白天用电高峰时，可在不开启冷水机组主机的情况下进行融冰供冷，这属于一种节能措施。
冰蓄冷空调措施主要优点:
(1)可减少装机的费用，尤其适用于改造工程中使用，可采用冰蓄冷方式补充冷量的不足，可简化因增加空调制冷设备而申请电量增容的手续和增容的费用，并可维持原冷水机组的工作。
(2)因冰蓄冷是在夜间开启双工况冷水机组进行制冷模式运行，可利用夜间环境温度较低而获得较低的冷凝温度，这样可提高制冷效率，
(3)可利用峰谷电价的差额，降低运行的费用。
(4)可改善冷水机组在低负荷运行时的制冷效率和压缩机的频繁启停。
(5)改善和缓解电网负荷。
冰蓄冷因需增加制冰槽等设备而增加占地建筑面积，系统增加了环路，使得在管理运行和维修等方面较为困难，在选择冰蓄冷空调方案时应做经济合理的比较，确定合理的运行模式。
在确定蓄冰模式时应根据建筑物的性质、使用空调的时间、空调系统的规模和设备层的面积与空间，投资费用等方面选定。
篇12：蓄冰系统设计――蓄冰装置的选择
选定蓄冰装置的容量以前，首先确定蓄冰系统典型式、典型设计日峰值小时负荷、载冷剂流量以及制冷主机和蓄冰槽的进出口温度，其次，根据逐时所需取冷量以及空调供回水温度，计算蓄冰槽逐时进出水温度。 再次，根据所选定的蓄冰槽型式及可能的总取冷量计算所需蓄冰槽的型号和台数。
最后，校核所选定的装置能否满足逐时所需取冷量和取冷供水温度。
下面仍以表4-2例题为示例说明蓄冰槽的选定。
（1）由于已确定空调蓄冰系统为并联系统，为保证峰值负荷时空调供回水温度为7℃/12℃，选定峰值时蓄冰槽的进出水
温度为10.6℃/5.6℃。由于峰值所需取冷量为475RT，故通过蓄冰槽的乙二醇水溶液流量为310m3/h。
（2）如果采用空调供水温度控制，即运行时保证空调供水温度恒为7℃，则可以根据逐时所需取冷量、所选定的板式换热器传热温差，计算蓄冰槽逐时进出水温度，
（3）取冷时间按8小时计算（典型设计日取冷时数乘0.7～0.75），蓄冰槽出水温
度为5.6℃，每个蓄冰槽可能取冷量为150RTH，考虑蓄冰槽的冷损失，典型设计日总蓄冷量为2382RTH，这样，所需蓄冰槽台数
为16台，总蓄冰能力为16×162＝2592RTH（单台潜冷蓄冷能力为162RTH），
并根据逐时蓄冷量和取冷量填入表4-11，每小时冷损失为2RT。
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（4）校核蓄冰槽取冷量和取冷温度。根据蓄冰槽已取冷量和该时所需取冷量，可查出满足该时取冷量的条件下，蓄冰槽可能达这样，就可以根据逐时取冷量和蓄冰槽实际进出水温差（回水温度减去可能达到的出水），温度计算出该时通过蓄水槽的乙二醇
流量，并查找有关资料得出该时蓄冰槽的流动阻力。到的供水温度。
篇13：蓄冰系统设计――制冷主机的选择
调蓄冰系统用冷水机组需要适应空调工况和蓄冰工况，故常称之为双工况冷机，可供选择的类型有活塞式冷水机组、螺杆式冷水机组和二级或三级离心式冷水机组，其制冷量适宜范围和性能系数见表4-9，从表中可以看出，离心式冷水机组性能稍优，但请注意，对于空调蓄冰用离心式冷水机组最好采用中温中压制冷剂，如R22、R134a等；如果采用高温低压制冷剂，在蓄冰工况下蒸发器的真空度过高。一般蓄冰空调系统多采用螺杆式冷水机组。
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同时，在设计蓄冰空调系统时还应掌握冷水机组在不同工况下运行时的制冷量变化，当然，这需求助于各制造厂提供的机组性能特性资料。在没有具体厂家的数据时，可按下列数据进行设计：
（1）对于空调工况，空调用供水温度7℃，冷却水进水温度为32℃时，采用质量浓度25～30％乙二醇水溶液为载冷剂时，
其制冷量约为以水为载冷剂的97％。
（2）冷却水进水温度每降低（或增加）1℃，机组制冷量约增加（或降低）1.3%。
（3）空调用供水温度每降低1℃，机组制冷量的降低量为：活塞式与离心式机组约为3％，螺杆机组约为2.6%。 当然，在
选择制冷机组容量时还应考虑增加5～10％的余量，
此外，在选定空调蓄冰系统的制冷主机时，必须确定蓄冰期载冷剂的供水温度.如前所述，从图4-2示出某种盘管式蓄冰槽蓄冰冻结小时数与载冷剂供水温度的关系。从图中可以看出，如果冻结小时数可长达12小时，其最终所需供水温度为－5℃；如果冻结小时数只能是8小时，则冻结终结时的供水温度将低至－6.4℃。
下面仍以表4-2例题为示例说明冷水机组选定。
（1）所需机组空调运行工况的制冷量为421RH。如果采用并联系统，如图3-6，其空调供水温度为5.6℃,回水温度为
10.5℃，冷却水进水温度为32℃。由于载冷剂为质量浓度25％乙二醇水溶液，因此，如按载冷剂为水，空调供水温度为7℃选
择螺杆式冷水机，则制冷量应为：
420/0.97/[1-0.026×(7-5.6)]=450RT
（2）核算蓄冰期机组制冷能力能否满足要求。 如果蓄冰槽蓄冰特性如图4-2所示，蓄冰冻结期为8小时，则应根据图中
8小时蓄冰期的供水温度曲线，逐时计算制冷主机可达到的制冷能力，见表4-10。从表中可以看出，8小时蓄冰期间总制冷量为
2382RTH，与所需取冷量相比，余量为2％，恰好满足冰槽的冷损失。
（3）制冷机台数最好不要少于两台，以便提供最好的满荷载节能运行，而且便于维修安排。
篇14：蓄冷系统设计制图要点（管道接管）
a.严格按流程和设计要求进行连管；
b.管道绘制采用双线图表示，按真实尺寸进行管道连接，尽可能考虑到现场安装细节；
c.受高度空间的限制，管道竖向按二层布管，最多不要超过三层；
d.多台设备（如水泵、冷水机组、电热水锅炉、蓄冰盘管等）并联接管时尽可能按同程连接，而在遇到开式多台（常压）设备（如冷却塔、蓄热蓄冷水箱、常压锅炉等）并联接管时不必刻意同程连接，这样会适得其反；
e.不同高度而同一方向的管道尽可能布置成同一水平管位，可以节省管道的支、吊架；
f.管道布置时尽可能沿建筑物的墙、柱、梁布置，便于设置支吊架；
g.蓄冰槽槽体内布管（分配管）可采用左右流的沿槽体纵向两端部进行布管，也可以采用上下布管，
蓄冷系统设计制图要点（管道接管）
，
蓄热槽均采用上下布管。
篇15：蓄冷系统设计制图要点（设备布置）
a.控制室靠近大楼的配电间，控制室内主要设备为电气专业的动力柜、系统柜和上位机控制台，面积约18m2 ；
b.冷水机组、电锅炉应与控制室相近，减少动力电缆的长度；
c.冷水机组考虑其中一侧检修抽管空间（纵向），卧式电锅炉两端留大于900mm的电热管更换空间，立式电锅炉留在锅炉的上方；
d.冷热系统同处一个机房的应划分好区块，将冷热分块布置，有利于管路设计和操作管理
e.蓄冰装置和蓄热装置应尽量远离控制室，靠墙角布置 ；
f.系统设有燃油燃气锅炉应单设锅炉房，与冷冻机房隔墙隔开；
g.水泵应集中布置，乙二醇泵、冷却水泵靠近主机，冷冻水泵靠近板换和分、集水器，减少管道交叉 h.分、集水器应靠近管道出机房至管井的位置；
i. 设备间距：机房面积允许的话尽可能将设备间的距离拉大（可参见规范要求），保证设备巡检和维修通道，
蓄冷系统设计制图要点（设备布置）
，
一般情况下（通常蓄能机房机房偏小），水泵基础之间保证700 mm，电机端基础距墙400mm，泵端接吸入管后留有≥1200 mm的通道。冷水机组前后基础之间距离≥1500 mm，距墙≥1000mm，控制面板前应足够的巡视空间。电锅炉前后基础之间距离≥1200mm，后距墙≥600mm，动力系统柜前应足够的巡视空间。方形蓄冷热水箱离墙侧尽可能地贴近墙面，留出100mm空间可进行发泡保温即可，但注意左右配管水箱应有足够的接管空间。蓄冰装置之间留有100～150mm的净空，便于现场安装就位，盘管设有液位显示的一端应保证足够的巡视空间。分、集水器尽可能布置在一起，沿纵向靠墙布置；
j.冷却塔应放置在裙房的屋顶，四周空旷，有良好的通风条件。
篇16：直流系统技术的总结报告
直流系统在变电站中主要为控制信号、继电保护、自动装臵等提供可靠的直流电源，当发生交流电源消失事故情况下为事故照明和继电保护装臵等提供直流电源。所以说直流系统可靠与否对变电站的安全运行起着至关重要的作用，也是安全运行的保证。
为了进一步提高设备的安全稳定运行，在直流系统的运行维护方面我风电厂做出如下技术措施来改善和优化设备的利用率与使用周期。
直流系统接地：
故障现象：
a) 音响报警，“直流母线故障”信号出。
b) 绝缘监察仪上有报警信号。
c) 测量直流母线正、负极对地电压不平衡。
处理方法：
a) 复归音响。
b) 测量对地绝缘，判别接地极性及接地性质。
c) 询问是否有人在直流回路上工作，造成人为接地,接地时禁止在二次回路上工作。
d) 询问是否有启、停设备的操作，如有则应重点检查。 e) 对存在缺陷的设备和环境条件差的设备首先进行检查。
f) 使用绝缘监测仪检查出是哪一路接地，对故障支路瞬时停电检查接地信号是否消失，必要时对直流各路负荷采用倒负荷或瞬时停电的方法查找故障支路。
g) 倒直流负荷时,应遵行先室外,后室内;先动力,后控制;先环状,后馈线的原则,并汇报值长。
h) 若经上述操作后接地信号仍未消失，则接地点可能在整流器、蓄电池组。将两组直流母线并列运行，退出一组整流器蓄电池组运行，若接地信号消失，则接地点在该组整流器或蓄电池上。
i) 查找和处理必须由两人以上进行，处理时不得造成直流短路和另一点接地。
j) 直流系统查找接地要在值长的统一指挥下进行，如涉及到调度管辖的设备，应得到值班调度的允许才能进行。
k) 找到接地点所在范围或回路后，由检修人员进一步查找、隔离并消除
防范措施：
加强设备监视，着重对直流系统的绝缘状态、电压及电流、信号报警、自动装臵等相应指标项目进行定点巡视。并且针对电压及电流监视方面，对于交流输入电压值、充电装臵输出的电压值和电流值，蓄电池组电压值、直流母线电压值、浮充流值及绝缘电压值进行相应的巡视；同时对于直流系统的各种信号灯、报警装臵；检查自动调压装臵、微机监控装臵工作状态也进行相应检查。
在由于恶劣天气导致的接地方面，变电站运行人员主要采取定期
除尘、除潮等措施。从而避免和降低了由于恶劣天气导致的直流系统接地的故障出现。
在控制柜布线检查与梳理方面，定期对继电保护装臵后柜布线进行检查；对于在检查中发现的导线裸露及绝缘层破损等情况，及时发现及时采取修复措施；对于外露与破损部分及时进行绝缘处理。从而避免直流系统接地故障的发生。
查找直流接地的操作步骤和注意事项有哪些
根据运行方式、操作情况、气候影响判断可能接地的处所，采取寻找、分段处理的方法，以先信号和照明部分后操作部分，先室外部分后室内部分的原则。在切断各专用直流回路时，切断时间不超过3秒，不论回路接地与否均应合上。当发现某一专用直流回路有接地时，应该及时查找接地点，尽快消除。
查找直流接地的注意事项如下：
⑵ 查找接地点禁止使用灯泡寻找的方法。
⑵ 用仪表检查时，所用仪表的内阻不低于20xxΩ/V。
⑶ 当直流发生接地时，禁止在二次回路上工作。
⑷ 处理时不得造成直流短路和另一点接地。
⑸ 查找和处理必须由两人同时进行。
蓄电池也是电力电源系统中直流供电系统的重要组成部分，它作为直流供电电源，主要担负着为电力系统中二次系统负载提供安全、稳定、可靠的电力保障，确保继电保护、通信设备的正常运行。因此，蓄电池的稳定性和在放电过程中能提供给负载的实际容量对确保电
力设备的安全运行具有十分重要的意义。
故障现象：
1、蓄电池组容量不足故障
正常运行时，在进行核对性放电试验，蓄电池组容量均达不到额定容量的.80%以上 ，并在控制柜内发出报警声。
2、单个蓄电池电压过高或过低
当监控系统报蓄电池电压过高或过低时，应用万用表实际测量告警蓄电池端电压，若测量值在正常范围内属误报信息，测量值异常，应检查整个蓄电池组的运行情况。
处理方法：
蓄电池组容量不足：为进一步提高和确保蓄电池组安全稳定运行，我风电厂每年作一次核对性放电试验。从而确保在试验过程中蓄电池组容量均达到额定容量的80%以上，保证设备的安全运行。
蓄电池电压低：定期开展蓄电池测试工作，对于在测试中发现的电压低的电池及时记录并采取相应措施对于电压低的蓄电池采取均衡充电工作，确保设备安全稳定运行。
防范措施：
加强了对于过充、过放、渗液、环境温度等隐患的定期巡视和检查工作，确保了设备的安全稳定运行。
篇17：直流系统技术的总结报告
脑血管疾病是目前人类三大死因之一，尤其是急性缺血性脑血管疾病具有发病率高、死亡率高、致残率高、复发率高和恢复缓慢等特点。江苏省苏北医院神经内科从20xx年x月开始采用联合检测髓鞘碱性蛋白与脂蛋白相关磷脂酶A2基因突变对急性脑梗死患者进行评估，寻找急性脑梗死患者严重程度的可靠血清学指标和脑梗死遗传学危险因素。
在本研究中，TOAST分型构成比为：大动脉粥样硬化型(42.99%)最常见，小动脉闭塞型(21.95%)和心源性栓塞型(15.85%)，其他明确病因型(3.66%)最少；不明原因型占15.55%。OCSP分型构成比为腔隙性梗死型最常见，占36.54%，其次为部分前循环型(30.29%)和后循环型(19.71%)，而完全前循环型(13.46%)最少。
在OCSP分型中完全前循环型、部分前循环型、后循环型血清MBP水平升高，而腔隙性梗死型变化不明显；与腔隙性梗死型比较，完全前循环型、部分前循环型、后循环型有显著差异。且在完全前循环型、部分前循环型中血清MBP水平与NIHSS评分有较好的相关性。在TOAST分型中，心源性栓塞型、大动脉粥样硬化型、不明原因型的血清MBP含量升高，小动脉闭塞型变化不明显，与对照组比较，心源性栓塞、大动脉粥样硬化型差异有统计学意义。而心源性栓塞型NIHSS评分最高，其次为大动脉粥样硬化型，而小动脉闭塞型评分最低；与小动脉闭塞型比较，心源性栓塞型和大动脉粥样硬化型NIHSS评分差异有统计学意义。梗死面积越大，髓鞘破坏越重，神经功能缺损越重，NIHSS评分越高，预后越差。血清MBP水平可作为判断中枢神经系统损伤严重程度的特异性指标。
在Lp-PLA2基因突变分析中，脑梗死组Val279Phe基因型和突变等位基因频率显著高于健康对照组，Lp-PLA2基因Val279Phe存在994位点G→T错义突变，这种变化导致成熟Lp-PLA2基因第279为氨基酸残基的非保守性Val→Phe替换，引起酶活性的显著下降；提示该突变可能是江苏省汉族人脑梗死的遗传学因素之一。而Ile198Thr基因型和突变等位基因频率与健康对照组无差异，定点
基因突变分析表明Tyr205、Tyr115和Leu116是Lp-PLA2链接到LDL颗粒的重要部位，Lp-PLA2与HDL和LDL牢固结合，这种调节可能调节血浆氧化磷脂浓度，并保护LDL不被氧化修饰和巨噬细胞的内摄作用。Ile198Thr突变临近Tyr205位点，其可能影响Lp-PLA2与LDL的连接，影响氧化磷脂降解；提示该突变与江苏省汉族人脑梗死无显著相关性。
从20xx年x月在徐州市第一医院、南京医科大学附属第三医院、扬州市区各级医院、仪征市人民医院进行推广使用，共计病例数近五千例，验证血清MBP作为脑梗死患者严重程度和预后判断可靠血清学指标，为江苏省脑梗死患者遗传学危险因素筛选提供了有力的证据。
篇18：蓄冰系统设计――膨胀箱及管件的选定
（1）膨胀箱
与常规供暖和供冷水系统相同，在闭式系统最高点应设置膨胀箱，对于盘式蓄冰装置以及冰球内留有水在冻结时膨胀
空间的冰球式蓄冰装置，膨胀箱的体积VE可按下式计算：
1
式中：Vs－在蓄冰期最低温度t1条件下，系统中载冷剂的体积，m3；
ρ1－t1条件下，载冷剂的密度，Kg/m3；
ρ2－最高温度条件下，载冷剂的密度，Kg/m3；
a1－在t1状态下，低液位时，膨胀箱的剩余时间，一般取10％；
a2－在最高温度下，高液位时，膨胀箱上部气体空间，一般可取20％，
蓄冰系统设计――膨胀箱及管件的选定
，
当在冰球，冰板等封装容器内蓄冰时，如果封装容器内设有予留水在冻结时的膨胀空间，则需依靠封装容器的体积增
大而补偿水冻结的体积膨胀，这样，膨胀箱的容积应考虑封装容器体积膨胀所排挤的载冷剂。由于冰水相变体积膨胀率约
9％，所需容纳载冷剂的箱体体积颇大，应特别给予注意。
（2）管道系统
管道系统阀门的密封性要良好，不应有内漏或外漏。泵轴部位的密封性要好，乙二醇水溶液管道不允许采用镀锌钢
管，锌与乙二醇发生化学作用。 施工时应特别注意管道内部清洁，以防造成板式换热器或蓄冰盘管堵塞。施工完毕应仔细清
洗管道系统，清除铁锈及其他杂物。对于金属管的清洗过程为：
①用清水在系统内循环1～2小时，然后排空。
②将浓度为10g/l的环元偏磷基苏打水注水系统，循环2小时。
③用清水多次漂洗。
④注入乙二醇水溶液。
蓄冰槽中的水质也应予以关注。虽然在冰点温度附近，水的结垢和腐蚀作用均很小，一般不需要水处理。但是，要注意控制藻类的生长和铁细菌的扩展。
篇19：适合于地铁工程的冰蓄冷方式研讨工学论文
适合于地铁工程的冰蓄冷方式研讨工学论文
摘要：依据地铁车站冷负荷变化的特点以及当地气象条件。电价政策通过对地铁车站常规制冷系统和冰蓄冷系统的投资及运营成本进行比较分析得出合理优化的制冷方案。
关键词：地铁 冰蓄冷技术 运行策略 技术经济
本文以成都地铁工程采用屏蔽门空调系统为例，根据成价工[2005]68号文件成都的峰谷电价比在3倍以上，利用“削峰填谷”。平衡电网负荷。节省运行费用。特别是地铁项目通风与空调系统是用电大户，采用蓄冷技术节省的运行费用更加可观。
适合地铁工程的全，冰系统
1、成都地区的电价政策
适合地铁工程的全蓄冰系统能充分发挥冰蓄冷技术的经济效益和合理的系统设计还跟当地的电力政策具有直接的关系。
由于地铁的空调期是5到10月而成都地区的丰水期6到10月，两个时期墓本重合。所以取用丰水期电价作为讨论问题的基础。
经对比知道。地铁车站空调高峰负荷与丰水期电价的高峰基本一致。即负荷的高峰即为电价的高峰在考虑冰蓄冷系统时有效避开电价高峰即有效转移了空调的负荷高峰。
2、适合地铁工程的全蓄冰方案
（1）份计思路
我们的分析基于近期客流对应的空调负荷进行。即采用相当于远期负荷90%的负荷值进行设备配置。
全蓄冰方案若严格按照设计日总冷负荷和利用低价电的原则。势必造成设备容量的增大。地铁车站空调系统90%的时间是在设计日高峰全日负荷的`60%及以下的负荷条件下运行为了充分发挥全蓄冰移峰填谷的优势以60%设计日高峰全日负荷为基准在设备选型时要求夜间低谷电价阶段的，冰蓄完全满足白天所有时段空调系统运行所铸的冷蓄并考虑在高于60%设计日高峰全日负荷情况下，冰机在白天制冰运行，即融冰和蓄冰同时进行以满足设计日高峰全日负荷的需要。这样空调系统90%的时间是运行在全融冰状态。
而当空调全日负荷超过设计日高峰全日负荷的60%时（这样的时间在空调季节只有10%的时间约20天），在平价电价时间段，冰机进行蓄冰运行。此时由于蓄冰机回液温度较高，蓄冰效率比正常，冰工况下效率高也有利于全蓄冰系统的运行。
（2）系统介绍
本系统采用蓄冰球蓄冷。蓄冰机制冰循环只有乙二醉循环泵和蓄冰机。系统简单。运行控制简单。只要要求，冰机运行时即全负荷运行，运行效率高。
融冰循环由苗冷植乙二醉循环泵和板式换热路组成乙二醉二次循环系统经过板式换热器热交换后将空调系统所据冷蓄转移到循环水系统。冷冻水温度由乙二醉二次循环系统流，控制。
该系统的最大优点是可以实现蓄冰机在任何时候运行均在最大负荷下高效运行。蓄冰机为单工况蓄冰不需要部分，冰系统中因双工况制冷机进行工况转换时要求的转换时间。相应增加了t冰时间。
（3）制冰设备选择
由于地铁工程属投资大使用年限长的地下工程如在建成后进行土建改扩建几乎是不可能的。所以建筑设计时均按远期规划考虑。制冷设备在客流达到远期时几乎达到设备本身的服务年限。在分析冰蓄冷系统时按近期客流设计日典型车站逐时负荷及全日负荷为依据。
为了充分利用低谷价电蓄冰减小设备容量。在设备选型时要求夜间低谷电价阶段（8小时）的蓄冰量完全满足白天18小时所有时段空调系统运行所需的冷量。制冰机制冰容为：8653/8=1082kw。只有在空调季节的负荷高峰段（20天）。才需要蓄冰机在白天平价电时段全负荷进行蓄冰。
3、运行策略
（1）设计日高峰负荷阶段（20天）
系统所需全日负荷为13941 KWh时（约20天）蓄冰机需在谷价电时段共8个小时（蓄冰f 1082x8=8656KWh）及平价电时段5小时（蓄冰t5x1082=5410KWh）全负荷蓄冰运行（共计蓄冰8656+5410= 14066KWh}所蓄冰量满足全天空调系统全融冰运行所需冷量。此时有7小时是蓄冰系统及融冰系统同时而独立的运行。谷价电时段蓄冰量转移负荷比8656/14066=61。5%。
（2）空调季节的中期及后中期：60%的设计日高峰负荷8653KWh（约60天）
空调全日负荷在设计日高峰全日负荷的60%时系统所需冷量为8653KWh，蓄冰机运行时间为：8653/1082=8小时。也就是说蓄冰机在低谷价电运行所蓄8653KWh蓄冰量完全能满足全天空调系统所蓄冷量。此时有两小时是蓄冰和融冰同时进行。谷价电时段蓄冰量转移负荷比8653/8653＝100%。
（3）空调季节的初期及后期；30%设计日高峰全日负荷（约104天）
系统所豁全日负荷为2854KWh，蓄冰机运行时间只需2854/713=4就能满足白天空调系统所需冷量。谷价电时段蓄冰量转移负荷比100%。
4、系统特点
该系统具有以下特点：
冷却水循环和冷冻水循环均为独立系统与常规水冷空调系统差别小。
蓄冰循环和融冰循环相互联系又彼此独立相互联系是因为两个循环通过蓄冰榴将两个循环系统连通。同为乙二醇溶液。在蓄冰槽内汇合。相互独立是因为两个系统可以单独运行互不干扰系统简单可靠。
由于蓄冰与融冰循环各自独立两个系统可以同时运行，即蓄冰的同时又能融冰可以取代部分蓄冰的功能。
由于蓄冰与融冰循环各自独立，两个系统可以同时运行，此时由干蓄冰机回液温度提高。蓄冰机运行效率提高了。
蓄冰系统可以在任何时间段启动。不存在在部分蓄冰系统中出现的裕要给两个系统相互转换的时间。相应延长了蓄冰时间2小时。
由干蓄冰与融冰循环各自独立，该特点可以应对特殊天气特别是攀热天气引起的空调负荷突然增加。此时只需启动蓄冰循环即可。
由于蓄冰与融冰循环各自独立。系统设备串联少组成非常简单。控制系统简单有效。
技术经济比较
1、全蓄冰系枕与布分量冰系统、常规电制冷系统综合经济比极以典型车站（晚期高峰空调负荷为966kw。近期高峰空调负荷为875kw。包括小系统空调负荷）采用不同制冷模式进行综合经济比较：
部分蓄冰系统比常规制冷系统增加初投资约为132万元运行费用节省10。885万元。增加初投资的回收期132/10。885 ≈ 12。13年静态投资回收期约为12年。
全蓄冰系统比常规制冷系统增加初投资约为159。8万元运行费用节省14。726万元。增加初投资的回收期159。8/14，726≈10。85年静态投资回收期约为11年。
2、技术经济性分析综述
通俗地说冰蓄冷系统的本质是通过增加设备的初投资来减少日常运行的成本。我们的研究和分析是寻找一个适当的蓄冰方式使该系统的初投资和运行成本的比例更为合理。
（1）技术优势
全蓄冰技术方案虽然在投资较部分蓄冰方案略高11% （26。7万元/车站）。但在前文全蓄冰系统的特点论述中表明该系统具有系统简洁、运行稳定、兼有部分蓄冰方案功能，系统控制简单可靠等明显的技术优势。
（2）长远的经济效益
冰蓄冷系统初投资的增加主要体现在蓄冰装置部分的购置上。但这部分的投资不能简单地归为初投资的增加，它的使用寿命较长。一般能达到50年以上。在常规电制冷的冷水机组达到使用寿命时它不摇要更换即减少二次投资的费用。
在以上我们论述的全蓄冰系统中制冰机组每年空调季节运行的总时间只达到常规电制冷系统冷水机组运行时间的50%左右。为部分蓄冰系统的双工况冷水机组运行时间的30%左右。也就是说该全蓄冰系统的制冷机组的设备年限更长其它系统孺更换设备时。该系统的设备仍然能保证良好的运行状况。
（3）潜在的经济效益
高峰电力的不足将会随着我国经济的高速发展表现得更为突出峰谷电价比不可避免地将增大。也就是说如果在空调运行的回收期内电价比增加将会引起空调运行费用的大大减少。回收期也会相应减少。
结论
综上所述「适用于地铁工程的全蓄冰技术虽然一次性投资稍高。但鉴于其能充分实现地铁工程中用电负荷的移峰填谷节省空调设备的运行费用而且较部分蓄冰方式具有更多的技术上的优势。在地铁工程推荐使用全蓄冰系统。
参考文献
【1】《成都地长1号践关于车站冰蓄冷技术方案研究专越报告》
【2】《成都地铁2号线一期工程可行性研究冰蓄冷技术方案专题研究报告》
【3】方贵银《蓄冷空调工程实用新技术》人民邮电出版社
