高速公路施工工作总结
【简介】感谢网友“尖尖”参与投稿，下面就是小编给大家分享的高速公路施工工作总结（共19篇），希望大家喜欢!
篇1：高速公路施工工作总结
一、实现安全生产管理目标：
1、“平安工地”考核达标。
2、年重伤率控制在0%，年死亡率控制在0%。
二、注重实效加强安全教育：
人是第一要素，要进一步加强安全教育，把安全教育工作作为一项持之以恒的大事来抓，培养员工的遵纪守法意识、自我保护意识和大局意识，进一步提高员工的安全技术水平和管理水平。开展形式多样、丰富多彩、覆盖面广的安全宣传教育活动，务求收到实效，不走过场，使安全工作深入人心，从人员的素质上为工程的顺利实施奠定基础。
三、加强对重大危险源辨识和控制机管理：
项目部根据工程项目特点、地质地貌、当地气候、周边环境等具体情况以及所承担的施工范围和进展，在开工前把爆破工程、高边坡工程、基础开挖工程、桥梁工程（特别是高桥、大跨、深水、结构复杂的桥梁工程）、脚手架工程、起重吊装工程、与铁路及公路交叉工程的风险源辨识列为工程项目施工安全重大危险源。项目部对工程项目的施工安全重大危险源在施工现场显要位置予以公示，公示内容应当包括施工安全重大危险源名录、可能导致发生的事故类别、注意事项及保障措施。在每一施工安全重大危险源处醒目位置悬挂警示标志。
四、严格各级安全生产责任制考核
贯彻《中华人民共和国安全生产法》，完善安全生产责任制的制定，全面落实安全生产责任制，层层签定安全生产目标责任书。同时结合实际，制定有针对性的实施细则，使安全目标责任层层细化与量化，落实到各职能部门、项目部、班组、重要岗位及特殊岗位个人。坚持“管生产必须管安全”的原则，定期召开安全专题会议，组织参加安全检查，听取安全生产汇报，保证安全专项经费投入，做到安全工作与生产任务“五同时”。
五、通过“平安工地”考核在专家的指导下完善安全管理体系：
1、认真贯彻落实国家的安全新规定及政策，在“平安工地”考核组专家的指导下完善规范各项安全规章制度，做到安全工作有法可依、有理有据，根据工程施工进度调整安全管理重点，成立由项目经
理为组长，各部门负责人为成员的安全领导小组，积极主动的迎接各项上级安全检查工作，总结各项安全工作中的不足，积极改进。
2、根据合同文件完善安全人员的配备，加强专业学习培训，逐步提高安全人员专业能力，提高安全人员素质。
3、坚决执行事故隐患整改领导带班制度。实行逐级管理，施工现场中存在的事故隐患必须由分管领导负责，限期整改落实。
六、按时召开安全生产会议。
定期召开安全生产例会，每月不少于一次安全例会、安全大检查，每季度不少于一次安全综合评比，奖罚分明，重实效促进安全工作。对安全意识淡薄，不重视安全工作的管理人员、施工人员要进行相应的处罚，确保安全管理体系正常运行。
七、加大安全教育培训及安全宣传攻势：
1、重视安全培训教育，组织安全培训教育活动，组织管理人员、施工人员进行书面学习，投影安全学习、安全知识竞赛等活动，丰富安全工作，更好的达到安全宣传的效果。
2、加强特殊工种岗位作业人员的培训、取证、复审的检查管理，定期分批组织特殊工种作业人员进行上岗证培训，严禁无证上岗。
3、我合同段要广泛利用宣传栏、标语等形式多样的安全教育方式，深入开展各种宣传教育，定期组织各工种人员进行安全知识培训，并将宣传、培训记录用图片或书面资料的形式存档。
4、对工地新进场人员进行安全“三级”教育，教育形式应多种多样，切实可行，并作好教育记录，经考试合格者后方准上岗作业，教育率应达100%。
5、组织专职安全管理人员及施工队安全员学习《中华人民共和国安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》，增强安全管理的法制观念，提高安全专业知识。
6、组织专职安全管理人员及施工队安全员参观好的安全管理经验，以安全标准化为蓝本，让工地现场安全防护标准化。
八、加大安全检查力度，严格奖罚：
严格执行“安全检查”制度。采取定期检查与巡检相结合的方式和随机抽查的办法，实行动态管理。强化隐患整改及跟踪反馈工作，对查出的隐患应按“三定”原则进行整改，复检或两次检查不合格的将按有关文件执行处罚，追究有关人员责任，并强制停工整改直至合格。凡在上级部门安全检查中被下发整改指令书不按期整改或检查不合格的，将给予相关施工队伍及部门3000—5000元罚款；被指令停工整改的，将给予相关施工队伍及部门给予10000元以上的罚款，并责令如期整改后按规定处罚有关人员；被上级检查罚款通报的项目，加倍处罚。
九、安全防护用品及设施的管理：
1、实行安全防护用品及设施准入制度。凡进入我合同段施工现场的安全防护用品及设施包括安全网、安全带、安全帽、电缆、铁壳开关箱、漏电保护器必须是符合国家有关规范、标准的合格产品。
2、做好设备的管理、验收、定期检查保养工作。进入施工现场的大、小型机械设备应实行进场验收制度，禁止使用不合格机械，并养成定期检查施工设备的习惯，做好机械设备的保养和维修，防止机械伤害、人员伤亡。
十、完善应急救援预案：
1、根据《中华人民共和国安全生产法》规定，建筑施工单位的生产经营活动具有较高的风险，必须建立应急救援组织。应急救援组织是合同段内部专门从事应急救援工作的组织机构，一旦发生生产安全事故，应急救援组织就能够迅速、有效地投入抢救工作，防止事故进一步扩大，最大限度地减少人员伤亡和财产损失。
2、成立重大安全事故应急处理工作领导小组，负责协调组织人员在事故发生时，及时进场处理，控制事态发展，把人员的伤害和财产的损失降到最低点。合同段将进一步完善各项紧急救援预案。
3、及时完善应急预案及突发事件应急救援预案等预案，组织学习宣贯和应急演练，储备了应急救援物资。
4、项目部保通小组继续负责施工便道的维护作业，对施工便道坡度较大地段进行整平，对软弱地段用片石进行换填，对滑坡地段进行加固处理，保证物资供应畅通无阻及行车安全。
十一、安全生产管理费用切实做到专款专用：
认真贯彻执行国家关于安全生产管理费用的规定和指挥部文件中的规定和要求，严格审查安全生产费用的使用范围，合理使用安全生产管理费用，切实做到专款专用，改善作业人员的作业环境，避免安全事故的发生。
十二、做好施工现场安全管理和安全防护措施工作：
篇2：高速公路施工工作总结
本人20xx年毕业于山西省交通技工学校，毕业后一直从事公路工程施工及监理工作，先后参加了吴子高速，蓝商高速，忻阜高速，王城高速，邢汾高速，云南昭永公路的建设。20xx至20xx年我参加了中央广播电视大学专科函授学习、20xx至20xx年我参加了东北财经大学本科函授学习，20xx年被评为助理工程师。现将本人专业技术工作情况总结如下：
一、主要工作业绩
20xx年，我参加了吴子高速公路路基、桥涵工程施工监理工作，担任监理员，这是我参加工作后的第一个工程项目，工程开始公司领导就对我们监理部的.人员提出很高要求，驻现场的每个人，言行代表着公司员工素质、形象。为了公司的声誉，严格按照规范要求，在监理过程中，实施了全方位、全天候、全过程的监理，尤其对隐蔽工程，绝不放过每一个环节，不留隐患，把问题处理在萌芽状态中，我圆满的完成了领导安排的监理任务。为自己在路基、桥涵方面积累了一定的监理理论，摸索和总结了一些施工经验。
20xx年8月至20xx年12月在陕西蓝商高速、忻阜高速、王城高速，公路路基与桥涵工程施工监理工作，担任监理员。在监理过程中熟悉分管工程的设计图纸，对各种工程设计参数了然于心，细化隐蔽工程的检查，杜绝质量隐患；认真学习掌握验标、规范，明确实际工作中的指导思想。对于工程施工监理过程中的质量控制，尤其对安全文明生产控制必须做到“四勤”眼勤（提前发现问题）；脚勤（多巡、多查）；嘴勤（发现问题多讲、多问）；手勤（及时做好相关记录下发书面通知）。
针对在工程关键部位施工时，做到提前到达旁站位置，检查施工准备工作，并旁站施工全过程，及时、完全真实地作好书面的旁站记录；对一般施工的各道工序作业，做好日常的巡视、巡检、检查工作。对施工单位推行全面质量管理，要求项目部建立健全质量保证体系，做到开工有报告，施工有措施，技术有交底，定位有复查，材料、设备有试验，隐蔽工程有记录，质量有质检、交工有数据。保证了工程质量交工验收全部达到优良工程。
20xx在王城高速公路，我担任了路基助理工程师。结合以往的监理经验，对工程有了新的认识，在1年多的日日夜夜里，我将自己的全部精力和热情投入到了工程监理工作当中。在思想上进一步树立爱岗敬业，企兴我荣、企衰我耻的主人翁责任感，热心服务施工单位，严格要求自己，从而确保了工程质量，工程进度。在内业资料方面，要求做到与工程同步，尽可能避免资料缺项失真，按照资料编制办法分门别类规范整理。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监请教、主动与施工单位沟通。作为桥梁工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位亲自检验一次范本、钢筋，混凝土质量，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。
20xx年至今，我担任了邢汾高速公路、云南昭永公路，我担任了路基工程师、桥梁工程师。在工程施工监理期间，工作量大，工期紧，质量要求高，地方干扰大，我克服了重重困难，精心组织，合理安排，虚心向总监及组长请教、主动与施工单位沟通。作为工程师我对每一个分项工程的施工设计进行严格审批，关键部位都亲自检验，并对监理员认真讲解技术要求，如不符合要求时，召集施工单位技术人员查找原因。孜孜不倦，保的是质量，求的是精品。对桥涵构造物的检测、对路基施工放样的监理、对隐蔽工程量进行复核、对高程控制的监理。工作尽职尽责、兢兢业业完成了总监办交给的各项工作，与施工单位积极配合、团结协作，保证工程在质量、进度达到管理处要求。
二、专业学习情况
技术水准是我们的工作之本。现在工程施工工艺日新月异，新材料、新设备、新工艺、新技术应用迅速，监理人员如果不能提高自身业务水平，不努力学习，就不能胜任监理工作。我深知自己的理论基础还比较薄弱，从思想、工作和生活等方面认真自查了存在的问题，因此我认真学习公司下发的学习数据，使我受到了深刻的教育。在此基础上，我结合自己的工作实际情况，对思想，工作作风进行了全面回顾、结合本人的实际情况，本着实事求是的原则，通过认真学习公司的学习资料，在思想上能同公司保持高度一致。始终保持清醒的头脑，坚决做到认识不含糊；态度不暖昧；行动不动摇；立场坚定。在日常工作中，坚决抵制各种腐朽思想，努力做到吃苦在前，享受在后。努力学习专业技术和建设监理知识，不断提高业务和监理水平，不泄露所监理项目各方认为需要保密的事项。
把个人利益置于集体利益之外，在工作上按章办事，认真遵守公司的各项规章制度，实事求是，不偷懒。加强自身建设，严格要求，自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态，在工作中自觉地服从、服务于大局，自觉地把自己的工作同全局联系起来，坚持高标准、严要求，努力做好本职工作，圆满完成领导交给的任务。除了函授学习外，我还参加了多次短期培训，内容涉及试验、安全等等，平时尽量地多读些与专业有关的书籍及论文，总之，我利用一切业余时间来丰富自己的专业知识，做一名合格的监理。为了专业技术水准和专业技术工作能力适应公路建设事业发展，我还需继续努力学习专业技术知识，不断总结经验，不断充实自我专业理论水平和实践施工能力，把专业技术职务推向新台阶，为公路建设的发展尽职尽责。
篇3：高速公路施工合同
(发包人名称)（以下简称甲方）
(承包人名称)（以下简称乙方）
山西忻阜高速公路建设管理处 (发包人名称，以下简称“发包人”)为实施 (项目名称)，已接受 河南省*****工程有限公司 (承包人名称，以下简称“承包人”)对该项目 第三 标段施工的投标。 发包人和承包人共同达成如下协议。
1.第标段由至，长约，主要工程内容为隧道供配电照明、通风系统工程，(文山隧道、长江塘隧道、长城岭隧道)。
2.下列文件应视为构成合同文件的组成部分：
(1)本协议书及各种合同附件(含评标期间和合同谈判过程中的澄清文件和补充资料);
(2)中标通知书;
(3)补遗书;
(4)投标函及投标函附录;
(5)项目专用合同条款;
(6)山西省公路行业标准专用合同条款;
篇4：高速公路施工简单合同
甲方：
乙方：
为确保 高速公路快捷、安全、舒适、畅通，真正给司乘人员提供一条好路，双方根据《中华人民共和国合同法》、《高速公路养护技术规范》等相关法律、法规，结合
一、工程名称：
二、工程地点：
三、工程内容：
1、保洁：
1) 路面干净、整洁，无杂物及散落物;
2) 中央绿化带清洁、无杂草，活动护栏以下干净、无杂物;
3) 护栏板、立柱洁净，局部泥浆等污染物随时清除，百米标、分流岛清洁;
4) 桥梁防撞墙、防眩板清洁，伸缩缝清理干净彻底、泄水孔及时疏通;
5) 泄水槽畅通无杂物淤塞;
6) 雨雪后路面、桥面积水积雪及时扫除
7) 路肩、边坡整洁无高草，无白色垃圾污染，边沟畅通无淤塞;隔离栅网上无杂物。
2、小修项目：
1) 路面病害坑槽、沉陷、翻浆、裂缝等处理及时;缺失标线随时补划;
2) 损坏护栏板、活动护栏、立柱、分流岛、弯头等更换及时
3) 损坏的路肩及道牙、泄水槽修复及时;
4) 防眩板的更换、校正、改装;
5) 汛期水毁处理;
6) 路面桥面涵顶匝道除雪、融冰。
四、养护期限：月
五、工程造价及付款方法：
日常养护工程费用共需约 ，保洁实行总价承包每公里 元，小修实行单价承包，具实计量，日常养护费用日清月结，依据甲方考核情况支付养护费用。
六、双方责任:
(一)甲方责任：
1、负责审批每月日常养护计划，及时向乙方下达养护任务;
2、每天上路检查验收，检查以双方约定的检查内容进行检查，并依据甲方《标准化养护管理办法》中的考核办法进行相应处罚，罚款从当月工程款中扣除;
3、按照甲方《标准化养护管理办法》的有关规定，办理养护合同的签定及工程竣工验收结算手续;
(二)乙方责任：
1、负责每日巡查并做好记录，每周及时上报下周养护计划，待甲方审批后抓紧实施并落实到位，发现突发情况及时向甲方报告;
2、认真严格履行合同，快速有效的完成甲方下达的各项施工任务，保证保洁、小修的及时性，以及除雪融冰等其它突发性应急抢险任务的迅速完成;
3、服从甲方委派监理的指令，确保施工质量，内业资料完整、规范，上报及时;
4、服从甲方路政部门的指挥，安全施工、文明施工、规范施工、组织到位，保证道路畅通;
5、施工中的一切安全问题由乙方自负。
七、安全施工：
根据甲方路政部门对养护施工的安全要求，结合养护实际，对乙方提出如下安全施工管理规定：
1、未做好施工准备，不具备开工条件，不得上路摆标。
2、施工不得影响通行，更不得随意拦停车辆，严禁施工造成堵车。
3、施工车辆不得随意调头，逆向行驶或乱停乱放，严重老化，带病机械不得上路。
4、施工车辆必须悬挂彩旗等明显标示。车后悬挂施工车辆，随时停车字样。
5、所有现场作业人员必须着反光背心。
6、施工作业区必须有施工现场负责人在场，并配合有专职安全防护员。
7、施工作业区锥标应醒目，摆放整齐、规范，设有渐变段。
8、标牌摆放符合规范要求，间距适当，其中减速牌不少于3个，间距不小于50米。
9、坑槽开挖后，尽快补上，不得出现打开的作业区无人防护、看管现象，养生路段必须有养生牌。
10、夜间施工必须有照明设备，并配警示灯。
八、争议的解决
在合同履行期间，出现任何争议，双方应首先通过友好协商的方式解决。如协商不能解决，任何一方均可向合同签定地的法院提起诉讼。
九、合同生效与终止
1、合同签订时间：
2、合同签订地点：
3、本合同自双方法定代表人或其授权代表签字、盖章之日起生效。
4、本合同附件与本合同具有同等效力。
5、本合同在甲乙双方书面同意的情况下，若就未尽事宜予以修改和补充,则对本合同的任何修改或补充经甲乙双方签订书面合同后，即构成本合同不可分割的部分，与本合同具有同等法律效力。
6、合同的权利义务终止后，双方应当遵循诚实信用原则，履行通知、协助、保密等义务。
7、本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
篇5：高速公路施工质量管理
高速公路的设计标准和工程质量要求较高,必须重视和加强现场施工中的工程质量管理.本文通过健全质保体系强化质量意识,全面实施质量管理的方法和途径,依靠科技进步等方面对整体工程的质量管理进行了论述,以提高公路工程的质量.
作 者：李艳 丰培洁 作者单位：陕西交通职业技术学院,陕西,西安,710018 刊 名：中国新技术新产品 英文刊名：CHINA NEW TECHNOLOGIES AND PRODUCTS 年，卷(期)：20xx “”(12) 分类号：U4 关键词：高速公路 质量管理 质量控制篇6：高速公路施工质量管理
摘要：桥梁施工工程在高速公路建设中占有十分重要的比重，其质量直接影响着高速公路交通安全和社会广大人民群众的安危，因此，在高速公路桥梁施工中质量管理和控制显得尤为重要。文章以分析影响高速公路桥梁施工中质量的因素为出发点，探析了在高速桥梁施工中质量管理存在的问题，并针对问题提出相应的解决措施。
关键词：高速公路；桥梁施工；质量管理；质量控制；公路建设；交通安全
随着我国经济的快速发展，交通运输业也得到了快速发展，桥梁施工在高速公路建设中占有十分重要的地位，也是促进交通运输行业的基础设施，同时还会直接影响国家的经济发展。因此，要十分重视高速公路桥梁施工中的质量管理与控制，进而提高桥梁工程的质量，使交通运输得到安全有效的保障，提高高速公路服务水平。因受到诸多因素的影响，目前高速公路桥梁施工中的质量管理仍然存在着一些问题，笔者结合自己的实践工作经验进行了相关研究。
1影响高速公路桥梁施工中质量的因素
1.1在施工过程中存在着一定的误差
众所周知，我国的大部分一线高速公路桥梁施工人员的学历都相对较低，没有受过相关专业的培训，专业知识和专业技能都十分欠缺，综合素质也相对较低，进而导致其在施工过程中存在很大的随意性，没有严格遵守施工规范，最终导致在施工过程中存在着很多问题，如细部结构尺寸偏差、混凝土结构的永久性能差、强度也相对很低等。
1.2忽略了隐蔽的工程
在对高速公路桥梁施工工程的评估、检查以及验收时，常常会出现一些问题，即只重视表面的质量而忽视了对一些隐蔽工程质量的评估、检验等工作，这将会导致在施工过程中的一些安全问题出现。在此过程中，一个小问题都可能会给桥梁的安全和质量带来很大的影响。常见的隐蔽工程主要包括焊接的接头质量问题、箍筋弯度问题、搭接绑扎问题等。
2在高速桥梁施工中质量管理存在的问题
2.1缺乏主动预控质量管理意识
在高速公路施工单位中有大部分单位太重视上级单位的监督管理，而自己作为施工的主体没有具体的、科学的、合理的、具有针对性的质量管理机制。如：在高速公路桥梁施工中混凝土的耐久性、沉降观测、隐蔽工程的验收和检查等工作都是质量管理范畴，施工单位应该对其制定出有针对性的监督管理控制机制。
2.2高速公路桥梁出现裂缝问题
众所周知，将桥梁与高速公路连接是高速公路建设过程中的最后环节，此时需要非常精湛的连接技术和操作技能，在此过程中如果稍有差错，就可能导致桥梁在运输的过程中出现安全隐患，这样不仅直接影响着交通的正常运输，还会给交通安全带来一定的威胁。同时，如果在高速公路桥梁施工过程中不能够有效保障施工质量问题，有可能会导致桥梁出现裂缝的问题，甚至会出现桥梁倒塌的现象。在高速公路桥梁施工中，导致桥梁裂缝问题的原因非常多，首先就是结构对温度的适应能力。在施工过程中，常会出现水泥与水产生水化热的化学现象，并聚集在混凝土结构的内部，这些热量被束缚在当中很难被释放出来，进而使得混凝土结构内部的温度在较短的时间内快速上升，但在拆掉摸之后温度又急剧下降，这样会产生由于温差导致的膨胀现象。此外，由于在施工过程中对混凝土的震动不够，这也容易造成桥梁裂缝。
2.3施工人员的技术水平较低
高速公里桥梁施工中普遍存在的一个问题就是一生产线的施工人员专业技能和技术水平相对较低，其严重影响着施工的质量管理，在施工中缺乏高水平的施工技术人员主要表现以下三个方面：一是部分施工人员缺乏理论的知识水平，且不愿意主动按照标准的图纸进行施工，也不愿意听从现场技术人员的指挥；二是少部分施工人员由于受到艰难、苛刻的工作环境的影响，进而产生了不愿吃苦、不愿受累的消极心理现象；三是还有部分施工人员存在眼高手低的心理，不重视施工技术的要求，对质量的提升产生不好的影响。
3加强高速公路桥梁施工中质量管理及控制
3.1对施工工程加大监管力度
在高速公路桥梁施工中，业主单位应该对施工过程中的监理人员的业务能力、专业技能、质量控制标准、监督方案的执行情况等进行严格的考核。此外，业主单位应该对监理人员进行定期的专业知识能力和技能培训，进而提高监理人员对现场安全处理意识，以严格的职业准则来规范监理人员，使监理人员将所学知识与根据自身的实践经验有效地运用在现场监理管理中，进而加大对桥梁施工的监管力度，提高桥梁施工的质量。同时，应该对监理人员进行一定的考勤评价，从自己做起，进而带动全体工人的积极性与主动参与的热情，进而促进高速公路桥梁施工的效率和质量，最终实现项目的目标。
3.2有效预防桥梁的裂缝问题
在高速公路桥梁施工中，施工人员要想有效的控制和预防桥梁的裂缝问题，可以从以下两个方面来加强：一方面是在高速公路桥梁施工中应该严格控制混凝土的入摸温度，使之能够在合理的温差范围内，避免由于温差太大产生的膨胀现象；另一方面是对混凝土采用浇筑分层的方式进行浇筑，并对其采用一定的维护措施。如：在高速桥梁施工中，施工人员可以对完工的混凝土上铺一层薄薄的塑料膜，进而避免桥梁因温差产生的裂缝现象；在进行混凝土浇筑过程中，尽量保证振捣充分，进而提升其密度，并对桥梁的维护提出具体有效的措施。
3.3重视引入高水平的质量管理人才
高速公路由于速度比较快，需要尽可能的避免交通安全问题，但是由于高速公路桥梁的混凝土结构非常复杂，通常会涉及到很多因素，对其进行维修和养护的工程也是十分的困难，由于这些特点对高速公路桥梁的质量管理工作中提出了很高的要求。简而言之，对高速公路和桥梁的质量管理应该由每一位质量监督管理工作者来完成，管理工作者的素质、专业知识和专业技能对提升质量管理工作有着很大的帮助。因此，在高速公路桥梁施工中为加强其质量管理，施工单位应该重视对高水平的质量管理人才的引进，并加大对有关部门培养人才的资金投入，制定有效的奖惩制度，进而调动质量管理工作者的积极性和主动性。同时，施工单位还应该对有关质量管理部门的工作人员举办定期的专业职能、专业知识和综合能力培训，确保有关工作者在工作中以高效的、专业的态度完成质量管理工作，进而提高高速公路桥梁的实用性。
3.4对桥梁施工工程进行及时的检查
在高速公路桥梁施工中，监理人员每天都应该对其负责的区域进行检查，及时发现存在的安全隐患，对违反规章制度的工作进行记录，并及时有效地对其处理。同时，要求制定定期的安全大检查制度，让工程师、安全员等参加工作，记录在检查过程中发现的任何问题，并对存在安全隐患问题发出通知单，将责任落实到人并责令限期改正，最终对其跟进复查。对高速公路桥梁施工中的质量管理与控制涉及到的知识面十分广泛，因此，也需要质量监理人员不断地学习知识，丰富经验，增强与人沟通的能力，处理好与施工人员的关系，进而共同配合完成高速公路桥梁施工中的质量监管工作。总之，桥梁施工是高速公路建设中的基本组成部分，也将直接影响交通运输的安全，因此，要求有关施工人员重视对高速公路桥梁施工中的质量管理与控制，及时发现施工中存在的质量管理问题，并积极地采取有效的解决措施，进而提高高速公路桥梁施工中的质量管理及控制的水平。
参考文献:
[1]李春林．浅析高速公路桥梁施工中的质量管理及控制[J]．江西建材，20xx，（21）．
[2]熊纯．探讨高速公路桥梁施工中的质量监理措施[J]．黑龙江交通科技，20xx，（1）．
[3]任小军，颜甬．高速公路桥梁施工常见的质量问题与控制措施[J]．黑龙江交通科技，20xx，（12）．
[4]黄秋荣，马琼丽．公路桥梁施工中的质量管理及控制对策分析[J]．交通建设与管理，20xx，（24）．
篇7：高速公路施工质量管理
1强化高速公路施工质量控制的必要性
高速公路建设工程存在战线较长、工作面广等基础性特征，尤其是在高等级公路铺设期间。庞大工程量、高数量投资都属于限制因素，日常管理期间必然遗留诸多误差，这就需要相关管制主体，在实际规划中予以清晰层次地划分界定。
2我国高速公路施工质量控制弊端研究
（1）施工管理方案设计质量问题。设计质量问题主要是因为设计师未能结合高速公路施工现场环境特征，进行富有针对性的施工方案设计。涉及现场勘测和调查工作都未能深度落实，只是单纯地凭借资料搜集途径加以替代，包括现场定性校验、手册和标准套图查询等。至于施工现场实际交通条件、人文环境和气候特征，往往不能予以深入评估确认。在施工方案设计中期，设计师往往不能透过宏观角度思索，随意沿用多元化设计手法，致使该类设施丧失应有的总体协调性，不管是方案经济、技术性等都不够严谨科学，必将造成严重的成本浪费危机。
（2）高速公路建设周期短且施工难度大。经过我国经济体制快速革新发展，高速公路建设任务亦变得愈加繁重。紧锣密鼓筹备之下，仍有许多高速公路施工项目等待审批铺设。但是，与之相互冲突的，我国高速公路施工测绘控制手段仍旧过于单调，长期限定在粗放式管理模式之上。在此类背景下，包括工程进度滞后、土石方费用控制精准性丧失、测量工程事故频繁滋生等弊端接踵而至。
（3）企业自检能力存在严重缺陷。我国部分高速公路施工机构，无法配备合理数量的专业化自检工作人员，加上质量控制体系的溃败现象交叉影响，使得既有自检部门如同虚设。同时，存在一些自检不达标或是未经承包主体自检的工序环节，监理工程师往往不予细查便随意签字认可，后期高速公路安全可靠性、运营经济合理性等，都着实令人堪忧。
3提升高速公路施工控制质量的措施
（1）赋予全员更加科学全面的质量管理理念。质量推广，是稳定我国高速公路施工安全可靠质量的必要途径。因为实际介入施工的许多员工，其文化程度有限，所以在质量控制理念灌输期间，要事先划定好层次单元，令以往深入复杂的理论逐渐变得简易明了，全面迎合社会大众的感知诉求。质量认知，本身就属于一项层级循环交替的过程。在此期间，宣传内容要保证足够详细完善，并且在不同层级工作人员中循环传输。
（2）在施工现场中沿用全新样式的质量检验控制手段。尽管说高速公路施工质量和市场经济关系密切，但是操作环节中切勿本末倒置，此类管理策略必须富有实效性，任何不达标的施工技术和人员都要尽快予以替换。在我国高速公路施工质量控制体系中，监管主体往往没有切实的否决权力，技术和行政单位也都长期对立。为了全面改善我国高速公路施工质量控制灵活性，施工队伍开始在项目经理指导作用下，确立起质量管理职责体系。高速公路施工质量理应以月为周期进行不断考核评估，并且在后期组织质量会议，确保不同施工队伍质保人员都能参与进来，将当月工程质量优劣状况阐述完全，快速将其中的隐患问题提炼完整。同时，制定科学化应对建议，力求在彼此交流中完善质量控制经验。单纯拿质量考核为例，一旦说一次自检出现纰漏就要扣掉五分，监理组检查出现漏洞则扣十分，市高指检查不达标便扣十五分，以此类推，持续到累计分低于零时，此类施工队伍就必须被强制清退出场。同时，不同施工组织主管要事先缴纳5000元作为质量保证金，施工组织内的质保工作人员则交纳1000元保证金，一旦被扣掉一分，施工组织主管就要被罚款50元，而质保员则同时被罚款10元，这部分钱都将由施工组织主管和质保人员个人出，单位不会予以额外报销。工程结束后，如若施工组织仍保留100分，施工主管和质保人员事先缴纳的保证金会被如数退回，并且分别被奖励5000和1000元。
（3）设置健全化工地实验室，来科学灵活地指导后续施工质量改善工作。我国经常存在一些施工机构，对于高速公路建设工地实验室指导功效关注度不高，实验室内设施仪器极为落后，和现代高速公路实际建设发展诉求已经产生严重冲突迹象。此类实验室是决定我国高速公路施工安全可靠哦质量的基础，更是企业自检的必要途径。因此，实验室必须依照国家统一标准予以建设，全程提供健全化装备设施之余。同时，保证内部试验操作人员专业技能和职业道德素质水准的合格性，保证他们愿意主动针对各类施工产品提供第一手校验数据，杜绝一切擅自修改合格材料的上报现象。单纯拿最大干密度标准和混凝土配合比试验项目为例，要保证在项目覆盖落实前期处理妥当。在此期间，必须要布置拓展多组试验单元，尽量保证和我国经济条件、周边生态人文环境的贴合状况。实验室内部提供的各类仪器和试验操作方案，要足够先进，尤其是在全站仪校验放样辅助下，提升试验结果精度和施工质量控制效率。要用联合灌砂法进行密实度检验，借此提升其结构性能修缮的精准程度。另一方面，高速公路施工质量中遗留的各项弊端问题，往往需要配合现场动态化跟踪调查途径予以挖掘修缮。想要系统化贯彻该类技术指标，作为专业化质量控制人员，必须要保证善于全方位记录现场一切施工状况，真正将其中隐藏的突出性问题消除。特别是作为专业化施工质量监管主体，理当透过不同培训手段强化现场施工人员操作规范性，同时随机抽查混凝土的砂石料、水的称量结果，以及钢筋焊接和绑扎长度的精准性。必要时，直接针对现场工人进行正确性演示，保证发生任何质量问题时，都能够和施工团队共同协作研究。即便是出现质量问题也要奖惩严明，措施得当，避免对基层施工人员积极性造成严重打击。
4结束语
综上所述，如今我国高速公路建设质量已经朝着系统、法制化方向发展，通过利用信息技术，相信施工和质保工作人员的技能、素质都会获得全面改善，为今后相关工程健全化质量控制体系的推广沿用奠定基础。
作者:马明 单位:中国建筑第五工程局有限公司
参考文献：
[1]闫力伟.高速公路施工现场管理措施分析[J].交通世界,20xx,(14):104-105.
[2]吕鹏.高速公路养护施工安全管理措施探析[A].中国公路学会养护与管理分会.中国公路学会养护与管理分会第六届学术年会论文集（下卷）[C].中国公路学会养护与管理分会,20xx:4.
[3]刘娜.高速公路路基施工工程风险评价与管理研究[D].长安大学,20xx.
篇8：高速公路施工质量管理
摘要:隧道工程为缩短公路里程、减少大坡道而修建的下穿山岭的工程，它对于公路交通正常运行具有关键作用。文章主要针对乐广高速中大瑶山一号特长隧道工程施工中出现的质量问题和解决对策做详细分析。
关键词:高速公路；隧道工程；质量控制
1工程概况
乐昌至广州高速是京港澳高速公路粤境段复线，它促进粤北地区与珠三角地区的经济联系。其中T4大瑶山段起讫桩号为右线YK33+350～YK40+270，左线ZK33+350～ZK40+275，路线长6.920km(以右线计)，按双向六车道高速公路标准建设，主线设计速度100Km/h，合同工期30个月。共有3个隧道工程，一号特长隧道左线长度4257米，右线长度4220米，为双向6车道，于20xx年12月份开工，20xx年7月份顺利贯通。
2公路隧道施工的特点
由于我国山地面积较大，高原、丘陵、山地面积占到我国总面积的一半以上，为了合理的避免山体阻碍正常交通，多在高等级公路建设中遇到山岭时，多采用隧道工程穿越山岭，从而有效地缩减公路里程，优化线路线型，并可以很大程度上避免山区公路出现塌方、滑坡等灾害。同时，采用穿山隧道还可以减少对山体表层植物的砍伐破坏，提高对生态环境的保护。此外，在修建跨海、跨河的公路时，为了最大程度降低对河流、航运的影响，确保海运正常通行，通常也采用水下修建隧道形式。根据笔者多年施工经验发现，在公路隧道施工中具有以下几项特点，具体如下:第一，隧道施工是在原始应力场中进行开挖施工，即隧道施工过程是先有荷载，然后再有结构;第二，在隧道工程施工过程中，其结构受力存在不确定性，其受到支护形式、开挖方式、支护结构等多方因素限制;第三，在隧道设计中主要以参照类似工程为主，用设计软件计算为辅，施工中不可预见的影响因素较多，因此需要加强动态设计;第四，因隧道工程处于地下，施工作业面较小，加之各工序交错进行，各工序间干扰较强;第五，开挖空间环境较差，作业空间内能见度较低，施工噪声较大，对施工人员的施工技能和施工情绪产生一定程度的影响;第六，工程多是隐蔽性质，在工程施工完成后，无法直观对施工质量进行准确评价，质量隐患很难直观发觉，且直观发现的问题很难判断质量问题的原因。
3公路隧道质量管理中的不足
3．1注意初期支护作用的应用
在隧道工程施工中多采用新奥法施工，其主要是利用隧道围岩结构的稳定性，并在开挖后及时支护结构，从而使初期支护结构与围岩一起承载上部荷载，减小围岩变形，并在后续开挖施工中加强围岩变形、沉降观测等。但是在本工程施工中，由于喷射混凝土不及时，即喷射混凝土出现延迟现象，从而直接影响隧道围岩结构的稳定性，并给后续开挖施工留下很大的安全隐患。同时，由于初期喷射混凝土滞后，造成混凝土随围岩变形大而结构密实性差，降低围岩结构与隧道支护结构的共同受力，易导致初期支护结构中出现分层，影响隧道结构的稳定性。
3．2隧道二次衬砌质量问题及质量缺陷
隧道二次衬砌施工质量对结构的稳定性、防水性有直接影响，但在T4大瑶山一号隧道二次衬砌施工中发现以下几项问题:第一，防水板完整性较差。在现场检查时发现防水板搭接部位不牢靠，且局部地方存在漏焊现象，甚至在焊接钢筋时存在烧伤防水板现象，影响防水板的防水效果;第二，钢筋网布置质量较差。针对布置钢筋网进行检查，发现局部区域钢筋层距不均匀，且钢筋保护层厚度不均匀;第三，喷射混凝土质量差。衬砌外观存在麻面、粘模现象，混凝土外观颜色不一致，流水波纹较重;第四，混凝土浇注过程中存在离析，有漏浆现象;第五，砂砾质量差。现场用砂，粒径偏大，直径达到2.5～2.8mm，且夹有圆砾，影响混凝土浇筑质量。
4加强公路隧道施工的质量管理
4．1加强对公路隧道断面开挖质量控制
为确保隧道断面开挖施工质量，需要做到以下几点:第一，加强人员质量责任心。在公路隧道工程施工中，施工人员作为工程参与者，若其施工质量责任心不高、施工技术不足，很容易造成隧道工程施工质量存在隐患。因此，在工程施工前，需要加强施工人员培训，针对性隧道工程的施工特点做专业施工培训;第二，加强隧道断面沉降、变形监测。在隧道开挖施工过程中，由于隧道开挖后，上部结构处于悬空状态，会随时间发展而出现沉降，因此，需要在开挖隧道后，及时对隧洞围岩结构稳定性进行实时动态监测。同时，在开挖过程中要遵循“短进尺、弱爆破、勤量测、强支护、紧封闭”的基本原则，并通过监测数据，修正爆破参数，有效地避免隧道超挖或欠挖现象，确保隧道围岩结构的稳定性。此外，加强对施工设备性能检测，并及时进行维护。因为隧道施工机械维保工作具有其独特性，维保时间、维保地点不容易管理和控制，所以要把每台设备的维护工作落实到个人，建立岗位责任制，谁保养谁负责的原则，这样就可以提高工作的灵活化与积极性，还可以提高维修保养人员的责任心与工作效率。
4．2实现对初期支护的有效控制
为确保隧道开挖后围岩变形控制在合理范围内，需要及时采取初期支护。需要做到以下几点:第一，严格按照规范要求架设钢拱架，增加围岩的稳定性;第二，严格控制锚杆加工、安装质量，例如，检查锚杆的长度、抗拉性能，并在安装后检查锚杆的安装质量是否满足设计要求;第三，加强原材料进场检查工作，对喷射混凝土施工进行有效的控制，避免出现喷射混凝土出现厚度不均匀现象。
4．3二次衬砌的施工质量有效控制
针对本工程二次衬砌施工中出现的质量问题，需要采取以下解决措施，提高隧道工程施工质量，具体如下:第一，针对防水板质量差，项目部需重视施工过程中的精细化管理工作，克服不良施工习惯，同时技术人员及现场监理人员要提高工作责任心，需要对防水板的每条焊缝采取严格质量检查措施，发现问题及时进行补焊;第二，为确保钢筋保护层厚度均匀，需要提高钢筋的焊接和安装质量，特别是边墙与仰拱处弯曲部位钢筋的弧度，确保钢筋保护层厚度，提高保护层合格率。同时，为确保钢筋钢筋骨架的整体稳固，项目部应做好测量放样工作，每板设置3－4个标准断面;保护层垫块安装后应进行湿养，避免过度吸浆产生空洞;第三，注重施工材料质量。在二衬混凝土浇筑施工前，需要对水泥性能、砂、碎石原料进行质量检测，确保砂含泥量、碎石级配在规范允许的范围内。同时监理中心室应配合项目部工地试验室，做好混凝土和易性检测，确保进仓前混凝土坍落度满足施工要求;第四，针对混凝土浇筑质量。若发现混凝土出现离析现象时，要及时采取措施进行处理，确保浇注过程中混凝土质量。在浇筑混凝土时，为确保混凝土连续进行施工，需要配备备用泵送机。同时，二衬混凝土浇筑完毕后，应在12h以内对混凝土进行洒水养护，且在混凝土强度达到5MPa前，不得私自拆除堵头模板。且在拆除模板后，严禁对混凝土表面进行装饰，以避免进行不必要的质量验证，确保颜色均一。
5结论
综上所述，在大瑶山一号特长隧道施工中，需要加强对初期支护、二次衬砌等施工的质量控制，确保隧道工程施工质量满足设计要求，提供隧道结构的稳定性。
作者:朱鹏飞 单位:广东华路交通科技有限公司
参考文献：
［1］黄蛟．高速公路隧道施工管理的有效措施［J］．黑龙江交通科技，20xx(02)．
［2］赵廷新．特长高速公路隧道高效通风的施工管理与控制研究［J］．科技致富向导，20xx(12)．
［3］吴永全．浅谈高速公路隧道施工中的风险管理措施［J］．科技风，20xx(16)．
［4］周小飞，武科，马明月．浅谈公路岩溶隧道施工技术管理［J］．地下空间与工程学报，20xx(03)．
篇9：高速公路施工合同
甲方： 乙方：
根据国家有关法律、法规的规定，结合本项目的具体情况，*******经理部(以下简称甲方)将本项目的部分单项工程委托 (以下简称乙方)提供技术和劳务合作，为了规范施工管理，明确甲乙双方在工程管理、质量控制、安全文明施工等方面责任，经过甲乙双方共同协商，特制定以下条款，以恪双方共同遵守。
第一条 工程承包内容
湖南省**高速公路第**合同段K + 至K + 区段内部分排水和防护工程。
第二条 工程工期
乙方所承担的单项工程工期为：201 年 月~201 年 月 日，总工期 天。
第三条 工程单价及结算方式
1、劳务承包方式： 乙方以自带设备、包工包料的劳务承包形式承揽本合同中甲方指定的部分工序或计日工(按惯例统称为工程)。
2、工程单价：
①分项工程承包单价：详见附后《防护、排水补充协议》(附表1)。
②本合同为单价合同。参照业主计量规则，合同单价是为完成合同工程所支付全部作业(包括施工准备、验收等工序)的综合单价，包括人工费、材料费(含周转材料)、设备费、临时设施费用、安全生产经费、保险费等(并包含一切附属工程费用及损耗费用)，并在合同履行过程中不予调整。
③本合同单价为含税单价，业主代扣代缴部分外的其它税金由乙方自行负责，甲方负责监督。
3、计量、结算与支付：
①实行按月验收计价、竣工结算的支付方式。乙方每月25日前申报中间结算，按结算程序由甲方进行复核、审核，待业主计量支付后，甲方向乙方拨付其计量价款的90%(扣除甲方代购材料费)，待乙方承包的工程全部结束并经甲方及业主验收合格后，甲方支付至结算款的95%，剩余的5%待竣工验收合格在业主工程质量缺陷期满后支付。
②工程量确认：以设计及甲方提供的图纸为基础，以乙方实际完成的、经监理验收合格的、并经甲方签证的工程数量为结算依据。计算工程量时，参照业主的计量规则，相应附属工程的费用视为已摊销到承包单价中，不单独计价。
③本合同签定的是单价合同，“工程量清单”中的数量仅作为结算时的参考依据，乙方的最终结算的数量按乙方实际完成的且经验收合格的数量为准，但超出图纸的数量除工区负责人另有批准外，均不能计量。
④计量签证程序为：
a.工程数量由甲乙双方共同参与现场测量和计算，甲方经办人员至少2人(即工程部、合同部至少各派1人)参加;需要提供测量数据办理结算的，必须有测咳嗽辈渭硬⑶┲;
b. 工程部、质检部、试验室进行质检、验收;
c.合同部复核工程数量及核定工程造价;
d.主管副经理审核、签证;
e.项目经理审批。
f.手续不齐备的签证均不能作为结算的依据。
⑤关于防护、排水软基处理变更工程的计量与结算：设计变更数量以甲方现场主管工程师的现场记录为准，待业主批复后，再按程序办理结算(基础处理所涉及的子项工程单价详见附表1)。
⑥如因非甲方原因造成资金延时拔付(如：业主未对乙方完成的工程批复变更和计量)，乙方应自行筹集资金，按甲方下达的施工计划保证正常施工。
4、计量与结算工作的完备:
①乙方必须如实申报工程数量，如发现虚报工程数量，甲方有权对虚报的工程量进行扣除并对其所报工程量处以相应合同价的10%的违约金，乙方无权提出任何异议。
②甲方在必要时有权对乙方已取得的任何签证进行进一步核实和调查(包括已结算和支付的部分)，在甲方的要求下，乙方必须积极配合调查、核实，并提供一切方便。如核实有虚假成分，则因此所耗的一切费用由乙方承担，并按上一条之约定对乙方进行处罚。尽管所签证书中有甲方人员的签证，乙方也不能免除此类处罚。如核实结果证明不存在虚假成分，则该次调查核实费用由甲方承担。
③业主、甲方上级公司、审计部门等上级部门对工程进行审计核实的不符合计量规则的或虚假的结算，所产生的一切后果由乙方负责。
④所完成经业主一次性验收合格后，且无安全事故的工程，在原单价基础上每方另加3.5元结算，作为奖励给乙方，否则视情节轻重给予部分或全部扣除。
第四条 双方权利与义务
1、甲方权利与义务
①负责乙方在本项目工程施工进度、质量、安全、文明施工、资金使用等方面的管理和控制。
②施工前对乙方进行施工安全、技术、环保交底，施工过程中进行指导、检查、监控。
③负责本工程的施工技术指导、现场质量验收等全面技术指导工作，负责对乙方工程的质量、数量进行检查，负责开工前测量放样和试验检测工作。
④负责项目内部所有施工队之间及当地的协调，处理与业主、监理工程师的工作联系。
⑤按协议办理相关签证和结算，并按协议约定支付工程款。
⑥甲方有权对工程实施过程中乙方出现的各种问题提出整改意见，乙方必须整改到位，并满足业主和监理工程师的要求，否则，甲方有权对乙方经济处罚、停工整顿、调整乙方队伍或人员，直至终止本协议，撤换施工队伍，由此所产生的一切经济损失由乙方负责。
⑦监督乙方按时发放民工工资。
⑧乙方应确保得到甲方支付的工程款全部用于本合同的工程，若甲方发现乙方挪用本合同工程款作为其他用途，甲方有权拒绝支付该笔费用，或从后续计量款中予以暂扣。
2、乙方权利与义务
①必须服从甲方管理，严格执行甲方制定的各种规章制度及管理办法。 ②组织、管理好生产要素，按甲方施工管理人员及监理要求规范施工、按规程操作、按标准自检;及时向甲方报告施工中出现的各种问题，并提供准确可靠证据。每道工序的施工必须得到甲方现场人员和监理签证认可才能进行下一道工序。
③加强安全生产、文明施工、环境保护及生活卫生教育宣传，确保安全、文
明施工，保护环境，保持施工区和生活区的卫生。乙方在安全生产、文明施工、环境保护等方面出现问题或事故造成损失的，均由乙方承担。
④负责其承包工程范围内的水、电、生产、生活等临时设施的修建与维护等。 ⑤及时与工人签定《劳务用工合同》并对施工设备和人身意外伤害进行保险，费用自担，否则甲方代行投保，费用从工程款中扣除。
⑥积极配合甲方工程技术人员搞好施工测量桩位的保护和严格按甲方试验室要求做好现场砂浆试件取样工作并负责试件的养护及送检工作(按施工日期，每天每个工点2组试块，拆模后立即送项目部试验室)，对试件的真实性负责。
第五条 工作要求
1、工程技术人员：
乙方在现场的施工技术管理人员必须保证：1名现场主管、1名施工员(技术员)、1名安全员。
2、材料管理：
乙方可自行选择采购，但材料质量必须符合JTG E41-、JTG E42-2005公路工程岩石及集料试验等规程及怀通高速原材料试验规程的要求。业主对材料有指定采购要求的，乙方必须遵照执行。
3、施工设备
乙方施工的所有设备由乙方提供，且根据工程进度情况必须保证相应关键设备到位。
4、工程质量
①本工程应达到的质量标准：满足《公路工程质量检验评定标准》(JTG F80/1—)的要求，分项工程一次验收合格率100%，同时满足业主的整体质量要求。
②乙方应严格按甲方提供的技术交底、依照国家现行施工规范和工程质量验收标准组织施工，并在施工现场建立完善的质量保证体系，随时接受甲方及监理
工程师的施工技术指导和监督检查。
③经甲方、监理或业主检验不合格的工程，乙方必须无条件进行返工，并承担因此造成的一切损失。同时甲方将根据情节轻重进行处罚。
④乙方如在施工中发生工程质量事故，应及时报告甲方，并接受甲方对质量事故的调查处理，质量事故造成的一切损失以及处理事故所需的全部费用由乙方承担。
5、安全生产
①杜绝施工现场职工因工伤亡事故和非因工死亡事故，重伤率控制在0‰,年负伤率控制在5‰以下。
②严格控制其他各种重大伤亡事故和重要机具损坏事故的发生。
③乙方施工期间应遵循国家及工程所在地政府现行安全生产的有关规定，加强劳务人员的安全教育，制定可行性安全措施，接受甲方和监理工程师对其安全措施的监督检查，及时消除一切安全隐患。
④乙方应在施工现场配置必须的安全设施和劳保器材，设置安全警告标示牌。 ⑤乙方如在施工中发生安全事故，应及时报告甲方，并接受甲方对安全事故的调查处理，乙方对安全事故造成的自身及他人的人身财产损害负全部责任，并承担全部经济损失。
6、文明施工
①乙方应遵守国家法律法规和当地政府的规章、政策，尊重当地人民习俗，施工符合国家环保要求，施工现场清洁，材料、设备堆放整齐、标识清楚，做到文明施工;乙方在施工过程中，破坏了当地的生态环境，所造成的一切赔偿费用均由乙方承担。
②乙方在施工过程中，如与当地发生矛盾，应本着互让互谅精神协商解决，必要时由甲方进行协调，所发生的一切费用由乙方承担。
③乙方在施工过程中应注意保护好既有管线路，否则一切后果自负。如发现文物，应停止施工，保护好现场，并立即通知甲方报当地文物管理部门或建设单位处理。
7、履约保证
①本合同签订后5日内，乙方必须向甲方交纳人民币贰万元履约保证金。 ②在工程实施过程中，如乙方拖欠民工工资、发生安全生产事故、发生质量事故、发生民事纠纷、或发生其他不履约行为时，甲方有权自行判断，部分或全部扣留、动用其履约保证金，用以补偿甲方损失或解决相关问题，且不排除违约条款中的其他权利。
③如乙方履约保证金不足时(不足以承担其违约责任或解决相关问题)，甲方有权将乙方部分工程结算款、质量保证金扣留，转作履约保证金。
④乙方在履行完本协议约定的全部义务和责任后，确认其无违约事件，甲方退还乙方履约保证金;如发生了违约事件的，甲方除去扣留或动用的部分，退还剩余履约保证金给乙方;履约保证金不计息。
8、其他
①乙方在本合同期内，发生的各种经济纠纷、违法乱纪事件，都由乙方自行解决并独自承担相应的责任。如乙方不履行上述责任或给甲方的施工造成阻碍，甲方有权给予罚款、没收履约保证金、终止合同，并有权追究乙方造成的相应损失。
②施工期间，乙方主要人员必须保证每月在工地天数在22天以上，未经甲方项目经理批准不得擅自离开工地，否则处以500元/人·天罚款。
③乙方不得以任何理由中途退场(甲方将乙方清退出场除外)。否则，甲方将没收履约保证金，并对已完工程不予结算、付款。
④乙方不得以甲方的名义做任何有损甲方经济利益或名誉的行为，如发现有
上述行为，由乙方负责赔偿甲方双倍的经济损失;乙方与第三者发生的经济往来责任自负，概与甲方无关。
⑤甲方与业主在工程实施过程中涉及到本协议中的工程管理、技术管理、质量管理、计量与支付、安全管理及相关规范、规程、通知、文件、会议纪要、工作指令等及监理实施细则均成为本协议的组成部分，乙方应无条件严格执行。
⑥合同履行过程中，甲方对乙方下发的文件、通知、会议纪要等书面文件视为本合同的组成部分。
第六条、违约责任
1、本合同内工程，乙方不得转包或分包，一经发现，甲方有权解除合同，一切损失和后果由乙方负责。
2、为保证工程进度和质量，乙方承诺进场的施工设备和管理人员、专业技术人员及技术工人必须如数准时进场，未经甲方允许不得擅自变更或撤走已进场的设备和主要人员。否则，甲方视情节轻重对乙方处以罚款、没收履约保证金、直至清除出场。
3、本合同履行过程中，甲方发现乙方有下列情形之一的，甲方即认为乙方不具备继续施工的能力，甲方有权对其进行任务切割、调整，直至将乙方清退出场，终止本协议，其所有损失由乙方自行承担。
①连续三次不能按计划完成甲方下达的施工进度计划。
②工程质量不能满足业主、监理要求，或存在严重的质量事故隐患，经甲方指出要求限期整改而没有改正的;
③三次以上(含三次)违反施工操作规程，施工过程中存在严重的安全事故隐患，虽经甲方指出要求限期整改而没有改正的;
4、由于甲乙双方以外原因(如业主方或监理方原因、不可抗力因素等)，造成乙方人员停工、窝工或资金暂时紧张，不属甲方违约。如导致工程停建或缓建，以致本合同不能继续履行的，乙方应妥善做好已完工程的保护和移交工作，并按甲方要求将自有人员、设备撤出现场。
5、乙方在接到甲方单方面解除合同、退场通知后10日内，应无条件退场，不得以任何理由阻碍工地施工，如对甲方处理有异议，可另行协商或通过本合同“第九条、争议解决方式”条款进行裁决。
第八条、争议解决方式
本合同在履行中如发生争议，甲乙双方应依照合同条款及有关法律规定协商解决，协商不成时，可向工程所在地人民法院提起诉讼。
第九条、附则
1、本合同未尽事宜，经双方协商可作出补充协议，补充协议与本合同具有同等效力。
2、本合同附件与正文具有同等法律效力。本合同一式叁份，甲方贰份，乙方壹份。
3、本合同自甲乙双方负责人或其授权代理人签字并加盖公章后生效。
甲方：乙方：
年月日：
篇10：高速公路施工合同
甲方： 乙方：
甲方承建湖北宜昌至巴东高速公路YBE1合同段工程任务，根据工程需要，甲方将本合同段内李家湾隧道交给乙方施工，本着遵循平等、自愿、公平和诚实信用的原则，为保质、保量、按期完成施工任务，明确甲方双方的权利和义务，特签订本合同协议书：
一、工程概况
(一)、工程名称：李家湾隧道;
(二)、工程地点：宜昌市夷陵区鸦鹊岭镇;
(三)、工程规模：303m;
(四)、承包范围和内容包含：
1、洞身开挖(围岩级别分类情况见工程量清单)。具体内容包括：临时设施建设、设备调遣及进出场，搭、拆脚手架，测量，人工挖除整修，钻眼、爆破、通风、出碴、运料、防尘、照明，三管两线及出渣道路养护，排水，木支撑制、安、拆，整修边沟，超挖回填等为完成隧道开挖所需的一切工序施工、完成和缺陷修复工作(弃碴运距从出碴洞口算起1 公里、弃碴场用地由甲方负责)。
2、支护(包括A 砂浆锚杆、中空注浆锚杆、B 超前小导管、C 注浆、D 喷砼、E 挂网、F 格栅钢架、G 联结钢筋)。 具体内容包括临时设施建设、设备调遣及进出场及脚手架：
A、砂浆锚杆、中空注浆锚杆--搭、拆、移动脚手架、加工制作锚杆及垫板、钻孔、砂浆制作、灌浆、装树脂包、安装锚杆、上垫板、锚固、焊接、运输等全部制、安过程;中空砂浆锚甲方统一供应。
B、超前小导管--钢管加工制作、运输、布眼、搭、拆脚手架、钻孔、顶管等全部制安过程;
C、注浆--搭、拆脚手架，运料、浆液制作、压浆、检查、堵孔等全部施制过程;
D、喷射砼--搭、拆脚手架，安、拆转移机具设备，砼制作，喷射及养护等喷射砼所需的所有工序施工、完成和缺陷修复工作;
E、挂网-制作、运输、挂网、点焊、加固等挂钢筋网所需的所有工作内容;
F、格栅钢架—加工制作、运输、安装、加固等格栅钢架制安全部施做内容;
G、联结钢筋加工制作、运输、安装、焊接等全部施做内容;
3、衬砌(包括正洞衬砌、仰拱及其钢筋、仰拱填充、铺底、大小避车洞衬砌、水沟、电缆槽、盖板、电缆余长腔、电缆槽内铺砂);具体内容包括：临时设施建设、设备调遣及进出场、脚手架及衬砌平台制、安、拆，模板制、安、拆，砼制作、运输、灌筑、振捣及养护;水沟、电缆槽模板制、安、拆，砼制作、运输、灌筑、振捣及养护，钢筋砼盖板制、安，砂浆制作、电缆槽内铺砂等衬砌所需的一切工序施工、完成和缺陷修复工作。
4、工程价款及清单。
该隧道工程价款为￥ 32450857.00元(大写：叁仟贰佰肆拾伍万零捌佰伍拾柒元)后附：(附件1)承包人承揽工程项目一览表-工程量清单。承包单价已包含了为完成以上第二条工程内容所需的一切人工、材料(已含水、电)、机具、设备费用、施工超挖回填及进出场费，施工风险，管理费，利润，还包括为完成本承包工程所需的其他一切费用。本隧道规定的全部费用，应认为已被计入有标价的各细目中，没有的细目，其费用应视为已分配在其它单价之中。工程量清单中未单独列项内容费用作为附属工程已含在相应项目或综合单价中，计量规则执行《建设工程工程量清单计价规范》20xx版和有关办法、规定等，清单中另定单价在后续补充协议商定。
二、工期
正式开工日期：20xx年 2 月 25 日，竣工日期为 20xx 年 4 月 25 日。本工程是按工序单价承包，如果实施中乙方的施工质量、安全、进度等不能令甲方满意，甲方有权单方终止合同，此时，合同工期条款自动失败。
三、工程数量的核实和确认
1、乙方向甲方施工技术人员提交已完工程量计算单或签证，以便甲方对乙方进行验工计价。
2、工程量验收方法：隧道开挖数量以隧道设计开挖断面计算，(乙方不得欠挖，欠挖的甲方将要求乙方整改，甚至对乙方进行处罚)，隧道开挖数量不计预留沉落量和乙方超挖数量;衬砌数量按照图纸设计厚度及尺寸计算，乙方超挖造成的衬砌厚度加厚，其加厚部分不计入结算工程数量，其费用由乙方承担;避车洞衬砌工程数量按照设计图纸尺寸一并计入隧道衬砌数量，按照衬砌单价计算，不再另立单价;隧道仰拱填充及铺底按照图纸设计厚度、尺寸及甲方技术交底计算，乙方超挖造成的填充厚度加厚，其加厚部分不计入结算工程数量，其费用由乙方承担;排水沟、电缆槽、排水沟电缆槽盖板、电缆余长腔及盖板数量按照设计图纸尺寸及甲方技术交底计算，按照附表清单单价计量，清单中没有单价的认为包含在相应项目或单价中不再单独计量，隧道电缆沟铺砂由乙方负责填铺，费用由乙方负担;隧道砂浆锚杆、超前锚杆支护数量按乙方依照甲方技术交底施工的实际数量计算，以延米为单位(在施工中，由甲方验收签证);隧道注浆时由甲方清点并进行签证，按照签证数量计入验工数量;乙方喷射砼厚度严格按照甲方技术交底厚度喷护，喷射砼数量经甲方签证后计入验工数量(以立方米为单位);钢筋网支护数量乙方依照甲方技术交底尺寸、要求所施工的钢筋网重量(以吨为单位)，经甲方签证后作为验工数量;格栅钢架按甲方技术交底所计算的重量，以吨为单位，(每榀重量按设计重量);复合防水板及透水盲沟依照设计图纸和甲方技术交底计算，经甲方签证后作为验工数量，因乙方超挖造成复合防水板及透水盲沟数量增加不计入结算工程数量，其费用由乙方承担;洞口工程严格按照甲方技术交底计算。
3、隧道施工过程中不允许出现塌方。造成塌方的，塌方处理费用由乙方负担。
四、工程质量标准与验收
1、乙方在现场必须按甲方贯标及建设单位的要求建立完善的质量保证体系，配备足够的测量检测仪器设备，并设立专职质检人员，负责工程质量的管理和检查。
2、乙方必须严格按照甲方技术交底、现行公路验收标准和公路施工规范组织施工。
3、乙方所承包的工程，必须全部达到国家或本行业现行的工程质量验收标准，工程一次验收合格率达到100%。
4、乙方应随时接受甲方及监理工程师的质量监督、检验。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
篇11：高速公路施工合同
甲方：
乙方：
为了更快，更好的.完成 高速的竖井工程，经甲乙双方友好协商，达成如下协议：
一、本合同内容为高速公路J2合同段的1#竖井和2#竖井。具体施工内容为业主提供的图纸要求。其中不包括本合同签订前，甲方已经完成的工程量。
二、甲方责任：
1.负责本工程的工作人员的安全培训、技术培训、生产管理、生活管理等;
2.负责现场文明施工;
3.负责安全生产;如发生安全事故，责任由甲方承担;
4.负责工程涉及的技术资料并按图纸要求组织施工;
5.负责提供工程变更部分所需要的全部资料;
6.根据施工需要制定工作人员的奖惩制度;
7.根据施工需要，制定施工计划，并向财务提供资金预算。
三、乙方责任：
1.负责提供本合同内容所需要的周转资金;
2.负责本合同内容的财务管理;
3.配合甲方做好全部工作人员的工资管理及发放;
4.负责与项目部及的财务往来，确保及时回笼资金;
5.每个月20日根据甲方提供的预算做好下个月的 财务计划;确保资金周转不能影响施工;
6.每个月5日前后3天内向甲方公开上个月的账目，做到账目清晰;
7.签字支出; 施工生产需要的支出由当事人申请，20xx元以上的支出由和况，一方不在场的，可以电话沟通好，事后补签。
8.现场关系协调费单笔20xx元以下的体控制在产值的0.5%;
9.业主及项目部的 关系协调费仍由产值的1%执行。
四、双方利润分配：
1. 1#竖井属于本合同的内容，甲方分55%，乙方分45%;
2. 2#竖井，双方各占50%。
五、利润的计算办法：
1.项目部的工程结款减去人员工资、各种材料、水电费、甲乙方机械设备租赁或损耗、管理费及协调费;及乙方投入的运营资金，(含利息，其中设备款不包含在内)
2.现场由甲方投入的机械设备在工程完工后仍归甲方所有;
3.由乙方出资投入的机械设备在工程完工后仍归乙双方所有;
4.机械设备的自然损耗也算入成本，具体标准参考市场价双方协定。
5.甲方现场的装载机、挖掘机、乙方井架、绞车按市场租赁价结算。(装载机月租赁费6000元，挖掘机月租赁费17000元，井架月租费15000元、绞车月租费17000元，此费用不包含驾驶人员及维修保养费用)。
六、关于公司印章的管理
为避免不必要的麻烦，合同签订之日起，公司的公章、财务章、合同章交于甲、乙双方共同管理。属于本合同涉及的业务，由乙方根据授权负责处理;本合同以外的业务，必须双方同意后使用。任何一方不能隐瞒对方私自使用印章办理合同权限以外的业务，负责后果自负。
七、本合同签订前的所有债权债务由甲方负责;本合同签订后属于本合同范围内的债权债务由双方共同负责。
八、本合同一式四份，甲乙双方各两份。本合同自签订之日起生效，至工程结算完了之日终止。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
篇12：高速公路施工合同
甲方：
乙方：
一、承包范围：
二、合同开工、竣工日期： 年 月 日至工程全部完工结算完毕自行终止。
三、承包方式：全过程承包，招投标、工程材料、施工、技术、意外风险等所有费用由乙方自行承担，自负盈亏，甲方不提供任何材料和资金。
四、承包工程结算与财务管理办法：
1、工程按甲方与建设单位签订的施工合同有关结算条款进行结算。
2、所有工程竣工结算，经甲方授权委托以甲方名义，由乙方负责办理，乙方认可并承受由其负责办理的工程结算结果。
3、甲方按结算总价的3.0%向乙方收取配合费、营业税、个人所得税等按国家相关规定由乙方自行交纳，本项目工程由甲方财务统一做帐，工程款(进度款)汇入甲方后，甲方扣除3%管理费后，甲方必须在3个工作日内将工程款汇给乙方指定帐户。超过7个工作日，甲方向乙方承担按银行最高利息的损失给乙方，如公司无能承担工程款(进度款)、包括利息，由刘建光个人财产担保乙方的所有款项给乙方。
4、工程款(进度款)由乙方负责催收甲方配合，如有建设单位未按合同约定向甲方支付工程款(进度款)，甲方不承担因此不支付工程款(进度款)的任何责任。
本协议一式二份，甲乙双方各执一份，签字盖章生效。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
篇13：高速公路施工合同
甲方：
乙方：
为确保 高速公路快捷、安全、舒适、畅通，真正给司乘人员提供一条好路，双方根据《中华人民共和国合同法》、《高速公路养护技术规范》等相关法律、法规，结合
一、工程名称：
二、工程地点：
三、工程内容：
1、保洁：
1) 路面干净、整洁，无杂物及散落物;
2) 中央绿化带清洁、无杂草，活动护栏以下干净、无杂物;
3) 护栏板、立柱洁净，局部泥浆等污染物随时清除，百米标、分流岛清洁;
4) 桥梁防撞墙、防眩板清洁，伸缩缝清理干净彻底、泄水孔及时疏通;
5) 泄水槽畅通无杂物淤塞;
6) 雨雪后路面、桥面积水积雪及时扫除
7) 路肩、边坡整洁无高草，无白色垃圾污染，边沟畅通无淤塞;隔离栅网上无杂物。
2、小修项目：
1) 路面病害坑槽、沉陷、翻浆、裂缝等处理及时;缺失标线随时补划;
2) 损坏护栏板、活动护栏、立柱、分流岛、弯头等更换及时
3) 损坏的路肩及道牙、泄水槽修复及时;
4) 防眩板的更换、校正、改装;
5) 汛期水毁处理;
6) 路面桥面涵顶匝道除雪、融冰。
四、养护期限：
五、工程造价及付款方法：
日常养护工程费用共需约 ，保洁实行总价承包每公里 元，小修实行单价承包，具实计量，日常养护费用日清月结，依据甲方考核情况支付养护费用。
六、双方责任:
(一)甲方责任：
1、负责审批每月日常养护计划，及时向乙方下达养护任务;
2、每天上路检查验收，检查以双方约定的检查内容进行检查，并依据甲方《标准化养护管理办法》中的考核办法进行相应处罚，罚款从当月工程款中扣除;
3、按照甲方《标准化养护管理办法》的有关规定，办理养护合同的签定及工程竣工验收结算手续;
(二)乙方责任：
1、负责每日巡查并做好记录，每周及时上报下周养护计划，待甲方审批后抓紧实施并落实到位，发现突发情况及时向甲方报告;
2、认真严格履行合同，快速有效的完成甲方下达的各项施工任务，保证保洁、小修的及时性，以及除雪融冰等其它突发性应急抢险任务的迅速完成;
3、服从甲方委派监理的指令，确保施工质量，内业资料完整、规范，上报及时;
4、服从甲方路政部门的指挥，安全施工、文明施工、规范施工、组织到位，保证道路畅通;
5、施工中的一切安全问题由乙方自负。
七、安全施工：
根据甲方路政部门对养护施工的安全要求，结合养护实际，对乙方提出如下安全施工管理规定：
1、未做好施工准备，不具备开工条件，不得上路摆标。
2、施工不得影响通行，更不得随意拦停车辆，严禁施工造成堵车。
3、施工车辆不得随意调头，逆向行驶或乱停乱放，严重老化，带病机械不得上路。
4、施工车辆必须悬挂彩旗等明显标示。车后悬挂“施工车辆，随时停车”字样。
5、所有现场作业人员必须着反光背心。
6、施工作业区必须有施工现场负责人在场，并配合有专职安全防护员。
7、施工作业区锥标应醒目，摆放整齐、规范，设有渐变段。
8、标牌摆放符合规范要求，间距适当，其中减速牌不少于3个，间距不小于50米。
9、坑槽开挖后，尽快补上，不得出现打开的作业区无人防护、看管现象，养生路段必须有养生牌。
10、夜间施工必须有照明设备，并配警示灯。
八、争议的解决
在合同履行期间，出现任何争议，双方应首先通过友好协商的方式解决。如协商不能解决，任何一方均可向合同签定地的法院提起诉讼。
九、合同生效与终止
1、合同签订时间：
2、合同签订地点：
3、本合同自双方法定代表人或其授权代表签字、盖章之日起生效。
4、本合同附件与本合同具有同等效力。
5、本合同在甲乙双方书面同意的情况下，若就未尽事宜予以修改和补充,则对本合同的任何修改或补充经甲乙双方签订书面合同后，即构成本合同不可分割的部分，与本合同具有同等法律效力。
6、合同的权利义务终止后，双方应当遵循诚实信用原则，履行通知、协助、保密等义务。
7、本合同一式四份，甲方三份，乙方一份。
甲方：(盖章) 乙方：(盖章)
法定代表人 法定代表人 或委托代理人： 或委托代理人：
签定时间： 签定时间：
篇14：高速公路施工合同
(7)公路工程专用合同条款;
(8)通用合同条款;
(9)技术规范;
(10) 图纸;
(11) 已标价工程量清单;
(12) 投标人信用承诺书及目标承诺书、承包人有关人员、设备投入的承诺;
(13) 根据承诺提供的详细人员、设备清单;
(14)施工组织设计安排;
(15)农民工工资支付承诺书;
(16)其他合同文件。
3.上述文件互相补充和解释，如有不明确或不一致之处，以合同约定次序在先者为准。
4.根据工程量清单所列的预计数量和单价或总额价计算的签约合同价：人民币(大写)叁仟伍佰贰拾柒万伍仟肆佰壹拾陆元叁角肆分(小写)(¥ 35275416.34元)。
5.承包人项目经理： *** 。承包人项目总工： *** 。承包人主管施工副经理 ***
6.工程质量符合 合格 标准。
7.承包人承诺按合同约定承担工程的实施、完成及缺陷修复。
8.发包人承诺按合同约定的条件、时间和方式向承包人支付合同价款。
9.承包人应按照监理人指示开工，工期为 225 日历天。
10.本协议书在承包人提供履约担保及信用保证金后，由双方法定代表人或其委托代理人签署并加盖单位章后生效。全部工程完工后经竣交工验收合格、缺陷责任期满及保修期终止分别签发缺陷责任终止证书及保修期终止证书后失效。
11.本协议书正本二份、副本 陆 份，合同双方各执正本一份，副本 叁 份，当正本与副本的内容不一致时，以正本为准。
12.合同未尽事宜，双方另行签订补充协议。补充协议是合同的组成部分。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
高速公路施工合同范文3
甲方：______ ___
乙方(施工责任方)：________
甲方承建之__场地准备___，现委托乙方采取包工、料、机械、设备、安全生产及安全设施等大包干方式进行施工。为了明确工程内容及双方责任，特商定如下条款，共同遵守执行：
一、工程内容
按施工图纸设计方案各站点、区间交通设施或信号灯单项工程项目的工作内容，具体为：站、区间交通设施部分工程。
二、方式
甲方根据乙方负责施工之上述工程最终与业主、审计中心结算价对乙方进行结算，但乙方需向甲方缴纳该结算总价的___80_____%为施工责任管理费，各类税、费均由乙方另行缴纳。
三、组织领导
1.乙方必须服从甲方的统一指挥、调配、指导及管理，遵守甲方现场的各项管理及规章制度，做到文明施工、安全施工。
2.乙方必须确保进场人员的技术素质，所有工种均持证上岗。在施工责任期内，未经甲方许可，乙方不得随意更换施工队伍和人员，以保证该项目技术力量和施工队伍的稳定性。
3.乙方必须指定专职管理人员，负责安排施工、生产、人员调配、技术安全、工程质量以及生活、计生等工作。
四、双方责任
1.甲方责任：
(1)负责工地现场的工程质量、安全生产、工程进度、配料用料的指挥、监督与管理。
(2)负责安排乙方工作量及现场进度，审核完成工程量，申报预决算，申请拨付工程款。
(3)负责与业主、设计、监理等单位及部门进行工作联系并申报有关文件资料。
2.乙方责任：
(1)严格按照施工图纸与设计变更通知施工，严格执行国家现行《施工技术验收规范》。尊重和服从业主、监理单位及甲方管理人员的监督与指挥，对工程质量全面负责并确保达到优良等级以上。
(2)强化本施工队伍的安全生产教育，严格按操作规程施工，不乱搭乱拉电路管线，不私自安装电源插座，不强行、违章施工，严格杜绝火灾等其他安全事故的发生。否则由乙方承担由此产生之全部责任。
(3)工人进入施工现场必须穿反光背心，佩带安全帽，不穿拖鞋，做到文明、安全施工、工完场清。
(4)负责编制施工组织设计，由甲方负责以甲方名义上报各级部门审批。做到绝对服从甲方工程进度安排;班组长每天必须在作业现场，未经项目经理同意不得擅自离开工地。
(5)必须保证充足的施工人员及技术力量，人数稳定，工作效率高，否则因此而造成的延期交工、工程质量等问题均由乙方承担。
(6)具体施工作业中必须配备所需交通安全标志牌、安全围挡、指示牌和指示灯等交通安全设施，并且必须符合我市有关道路施工操作规程及相关法律规定，以确保安全、文明施工，否则由此造成之一切后果均由乙方自行负责，相关费用由乙方自承担。
(7)乙方及其施工人员必须严格遵守、执行甲方制定的各项规章制度及有关条例。如有违反且情节严重、严重影响甲方及公司声誉，甲方可责令乙方清场并另行安排其他施工队伍组织施工，剩余工程之进度款将不再支付。同时乙方应对由此给甲方造成之损失予以赔偿，由此产生之一切法律后果均由乙方自行负责。
(8)该工程完工并移交甲方前，乙方应保障甲方不承担任何因人身伤亡或财产损失所发生一切责任，保障甲方不承担任何属于乙方及其施工人员引起之诉讼、控告、索赔责任及可能发生之相关费用。
(9)乙方不得将依据本责任书取得，经甲方委托施工之施工任务再行转包，否则甲方有权立即收回本施工项目。
(10)工程完工后，向甲方及时上报该工程的施工总结。
五、工程质量及验收标准
工程质量应符合国家现行施工验收规范以及业主、监理单位和甲方的要求。必须达到国家或专业质量检验评定的优良以上等级。因乙方盲目蛮干、只求速度不按操作规程施工，造成工程质量不符合设计要求、质量不合格，甲方可要求乙方停工或返工，返工费用由乙方承担，由此造成之材料浪费及经济全部由乙方负责赔偿，工期不予顺延。
六、工期
乙方必须严格按照甲方现场所安排的月、周施工计划所要求的时间或期限，如期按时或提前完成所有本项目的施工任务，若拖延工期，每延期一日，按结算总价的___8_____‰或___50000_____元向甲方支付罚金。
七、付款方法
(1)甲方按乙方所完成之实际施工进度，每月或每一单项工程完工后，根据业主给甲方拨付或结算之工程款，到甲方帐户后三天内按___6_____%扣除税金和管理费后支付给乙方。
(2)质保金：质保金按工程总造价的_ _5_____%逐月或每单项工程逐次扣除，待工程完工并通过竣工验收____5____年后，据实返还。因质量原因造成的返修，由乙方负责，返修费用由乙方承担。工程保修期间，乙方应在收到甲方书面通知___7_____日内派人修理，否则甲方可委托其他单位或人员修理，其费用由甲方在乙方质保金内扣除，不足部分由乙方支付。
八、其它
(1)若乙方无正当理由单方终止本责任书，除承担由此给甲方造成的经济损失外，还应向甲方支付工程总造价_20___%的违约金。
(2)若乙方违反本责任书之上述有关约定，不按工期竣工、质量达到设计规范或要求、存在较大安全隐患或发生安全事故以及发生其他导致本责任收无法履行的行为，甲方有权单方解除本责任书并要求乙方清场，乙方对该行为给甲方造成的经济损失应当予以赔偿。
九、甲方对本责任书上述各条款具有解释权。
十、本责任书一式两份，甲、乙方执一份，具有同等法律效力。该责任书自双方签自盖章之日起生效，至乙方负责施工之上述施工项目办完工程验收交接并竣工结算后，除保修条款依然有效外，即告终止。
甲方(公章)：_________ 乙方(公章)：_________
法定代表人(签字)：_________ 法定代表人(签字)：_________
_________年____月____日 _________年____月____日
篇15：高速公路年终工作总结
不知不觉间，20xx年已经又过去了，回顾这半年来的工作，我在总站领导和各位同事的帮助下，按照总站的要求，较好的完成了本职工作。通过这半年新岗位的学习和工作，工作上已取得了一定的成果工作方式也有了很大的改变，现就XX年自己的工作情况进行总结：
一、所得
1.由于20xx年来对客服和服务台业务工作的相关学习和工作，对整个车站各部门间的联系和工作流程有了越来越深入的了解;
2.工作中有很多突发问题，从开始的尝试着解决到独立完美的解决有着质的变化;
3.与同事紧密融洽合作，互帮互助，加强了团队责任意识;
4.性情温和，调解同事间的矛盾，保障了同事间的团结;
5.态度严谨实在，对所分配工作任务能够认真踏实完成，保证工作质量;
二、不足
1.工作不够精细化、专业化，不能做到对每一位旅客都标准服务;
2.情绪不稳定，偶尔对旅客控制不住自己的脾气，影响总站对外形象;
3.缺少主动意识，给工作造成停滞不前的后果;
在以后的工作中一定时刻注意自己的不足，养成良好的工作习惯，加强自身学习，继续提高业务水平。
自己的学识、能力和阅历与老员工都有一定的距离，所以不能掉以轻心，要多观察、多向身边的领导和老员工学习，取长补短，这样下来自己一定会有更大的进步。保证本岗位各项工作正常运行的同时，还要以正确的态度对待各项工作任务，培养自己对本职工作的热爱性。积极提高自身各项业务素质，争取工作的主动性，具备较强的专业心，责任心，努力提高工作效率和工作质量，成长为总站的优秀人才。
篇16：高速公路年终工作总结
时间飞逝而过，弹指之间，20xx年已经过去了。又迎来了满怀希望的20xx年，过去的一年在领导和同事们关心和指导下，通过自己踏实认真的工作，较圆满的完成了管理处下达的各项任务。但也存在一些问题，静下心来，回顾了过去的一年，现将20xx年的工作做一如下总结：
一、完成的主要工作
1、按时完成对基地大院住户及商铺用电情况和水表抄录工作及对发现的问题的记录，并及时向领导汇报;
2、按时对住户水、电、暖、房租、物业管理费等费用进行收缴，并且做到了不少收、不多收、不漏收;
3、按时对未能及时缴费的住户进行催缴、清欠;
4、按时登记收费台账，做好记录，并打印收款票据。做好记录，仔细核对每笔资金，做到日清日结;
5、及时向财务科上缴各种收费款项，做到账目相符;
6、掌握岗位的业务学习并能熟练地对收费系统进行规范的操作，且能够及时登记和更新住户资料信息;
7、能认真完成领导交办的其他任务。
二、工作中存在的问题
1、对收费系统的个别功能操作还不够熟练，收费工作中的一些小问题不能够及时解决，只能求助技术人员;
2、反思一年的工作，我认为总体的进步不能掩盖不足，最主要是日常工作中缺少规范化，收费工作的细节和量化管理做得不够，虽然能够按时完成本职工作，但是效率有待提高;
三、针对问题的改进措施
1、加强学习
平常工作中，加强对电脑知识的学习，做到一般问题能够自己处理。
2、规范工作
在日常收费工作中，不能只凭着热情和经验去开展工作，还要深入的了解并掌握各项规范制度以及岗位职责要求等，做到工作的规范化，提高工作效率。
我知道收费工作是基地管理处的窗口，收费员的形象代表整个管理处的形象。在工作中，对住户要面带笑容，与住户之间保持良好的沟通，一个微笑、一句您好、一个请坐都能让住户有一种宾至如归的感觉。
在20xx年的工作中，我将一如既往的听从领导安排，团结同事，协作配合搞好工作。通过不断学习来提高自己的思想水平和业务能力，提高自身素质。扎扎实实工作，热情服务好基地住户，力争做一名优秀的收费员。
篇17：高速公路年终工作总结
在这一年的时间里面,我和大家一起工作学习,我们彼此从陌生到熟悉,从其他同志那里我学习到了宝贵的工作经验,使我的业务水平有了很大的进步,逐渐的胜任现在的工作岗位,这与领导的帮助和大家的支持和鼓励是分不开的。 我站每月组织的两次军训学习,让我在锻炼身体的同时也提高了工作的纪律性,做到“令行禁止”。在班组的学习过程中，我们学习上级来文，领会指导思想，相互交流工作经验，力求用我们的优质服务来打造一流的征收队伍。此外，我们还在站领导的统一组织下，开展多种形式的岗位竞赛活动，在掌握理论知识的同时，也提高了实际的操作水平。 在工作中我主要围绕以下几个方面来要求自己：
一、加强自身的思想教育，从严要求自己，树立正确的人生观、思想观、道德观。在遇到困难时及时向班长反映，通过与大家的交流，不断的完善自己。为更好的完成工作中的各项任务打下了良好的思想基础。
二、做好文明服务工作，大力倡导文明服务意识。在平时的工作中严格遵守微笑服务，对每名驾乘人员都热情服务，唱收唱付，努力树立收费站的良好形象，竭力为广大驾乘人员提供最优质的服务，提供力所能及的帮助。
三、提高自身的业务水平，熟练各项操作技能。在平时的工作中，大家经常相互交流工作经验，总结工作中出现的失误。虽然收费工作是一件相对简单的工作，但是将“一件简单的事情做上千百遍不出错，就是不简单，一件容易的事情做上千百遍不出错就是不容易。”只有大家不断的取长补短，不断的总结工作经验，才能不断的提升自己，把工作做到最优。
四、加强自身的安全教育，增强自己的责任意识。安全生产是各项工作正常开展的前提，只有牢固的树立安全意识，才能将生命、财产的损失降到最小。通过不断的安全学习，使自己真正能够做到“安全第一、预防为主。”
收费站是一坐桥梁、一个窗口。因此平时工作中就更加应该严与律己，真诚服务。即使遇到那些出言不逊的驾乘人员，我也是用礼貌的语言与解释，用真诚的服务态度去化解司机同志的不满。尽量使每一名驾乘人员都能满意。我们是一个服务性的行业，没有驾乘人员就没有我们这一行，因此，我们更加应以感恩的心去对待每一名驾乘人员。
工作没有高低贵贱之分，在任何岗位上都能够做出不平凡的事迹。一年来，虽然我在工作中取得了一些成绩，但是这与领导的要求还存在着很大的差距，在今后的工作岗位上，我会以自己更加辛勤的努力来回报大家，做一个领导满意，司机称心的高速公路收费员。
篇18：高速公路工作总结
（一）组建工作：目前，公司已经完成了办公楼搬迁和基本办公用品的配置，人员全部到岗，收费站、监控中心、公司机关日常工作已有条不紊地展开。
1、确保办公用品齐全。为了确保收费、机关的办公设施全面及时到位，公司班子领导带领中层人员多次到商开学习调研，通过实地查看咨询，结合我公司实际情况，制定购买计划，列出预算，经反复比较价格、质量，较快地配置齐全了基本办公用品，有效地确保了工作的顺利开展。
2、办公设施搬迁。因工作需要，公司办公地点由交通局搬迁至监控中心综合楼，搬迁前公司作出了详细的计划，将公司固定资产进行登记，搬迁中全程监控，有效地保证了公司的财产安全。
3、人员调配。我们对公司人员进行了一次摸底，然后根据每位同志的年龄、知识结构、身体条件等因素，为每位安排了最适合的岗位，做到人尽其才，才尽其用。
（二）自身建设：内强素质，外树形象 为了适应商亳高速公路运营工作的需要，全面提高员工素质，树立商亳高速良好形象，公司组织了富有成效的自身建设工作。
1、军训。我们参加了省高发组织的军事训练。军训中同志们抱定 “流血流汗不流泪，掉皮掉肉不掉队”的思想，列队列，站军姿，走正步，刻苦训练，轻伤不下火线，强健体魄，培养了团队精神，并光荣参加了省高发公司组织的阅兵仪式，受到教官和省高发公司领导的一致赞扬。
2、业务培训。为巩固业务知识，同志们分散到商开公司各收费站，学习，实践。他们以商开工作人员为师，认真学习、虚心请教，亲手实践，很快掌握票卡管理、车型辨认、事故处理等运营管理基本技能，为下一步上岗打下良好的基础。
3、革命传统教育。在公司领导的带领下，全体员工参观了焦裕禄同志事迹展览，看着焦书记带领兰考人民在极端恶劣的条件自力更生艰苦奋斗，同志们的心灵受到了强烈地震撼，纷纷表示，一定要学习好焦裕禄精神立足本职，扎根岗位、搞好工作。
4、开展“我为谁工作”大型讨论活动，开展投稿、演讲、劳动竞赛手段，改变工作观念。首先，在工作上变“要我工作”为“我要工作”，激发广大员工的工作热情，以建立全员参与机制和完善激励机制为手段，调动广大员工参与劳动竞赛积极性，为公司运营管理提供强劲动力。其次，组织开展劳动竞赛，以提高效率为重点，向提高效率为重点，向管理要效益；以提高服务质量为落脚点，向服务要效益；以开发人的只能为根本，向科技要效益；以安全生产为主题，向安全要效益，从而凸显了劳动竞赛的实效性。
（三）、征收工作：围绕中心点 公司成立来按照年度部署和要求，以优质服务为宗旨，以经济效益为目的，突出“两个重点”——队伍建设、规范化管理，取得了较为显著的成绩。截止12月 日，实现通行车辆通行费X元。
1、科学分解，增收促收，确保目标任务圆满完成。为了确保年度征收任务的顺利完成，公司分别与各收费站签定了目标责任书。同时，对XX年度公司的通行费计划任务和目标任务进行了科学分解，并要求各收费站按照年度任务和季度指标层层分解下达，细化到月，达到了以月保季，以季保年。形成了千斤重担大家挑、人人肩上有指标。
2、严格规章制度，控制降档标准，堵漏促收。为了降低漏征率，达到增收的目的，对降档标准进行了严格的控制。规定降档必须经站长到场审核。于12月13日，由公司经理吴亚光带领，由稽查、征收、监控组成工作组对收费站的堵漏促收、规范化管理进行全面检查。通过检查评比分析问题，进一步规范了征收行为，真正做到了堵漏促收。
3、开展作风整顿，强化规范管理，提高服务水平。为了进一步做好文明执收、优质服务工作，树立高速公路良好的社会形象，确保各项征收目标任务的顺利完成，公司开展了学习《征收手册》、《稽查管理办法》的“学标准、看行动、创文明”的活动。通过广泛宣传发动，增强了优质服务意识，在工作中自觉作到了“五心”、“三声”、“八个一样”。“五心”：即文明用语要热心、收费发卡要细心、回答问讯要耐心、微笑服务要真心、听取意见要虚心。“三声”：即来有迎声、问有答声、走有送声。“八个一样”：即大车小车态度一个样、忙与不忙一个样、领导在与不在一个样、白天晚上一个样、检查与不检查一个样、司乘人员态度好与不好一个样、自己心情好与不好一个样、受到表扬与委屈一个样。采取灵活多样形式、开展职工教育，提高“两个”素质。11初征收科学习了《征收管理办法》，11月中旬又组织征收科人员到郑州学习了IC卡联网收费知识。这些活动取得了良好的成效。
4、坚持“四个不放过”，确保票款和人身的安全。公司成立之初，我们牢固树立起了“安全就是形象，安全就是效益”的指导思想，切实作到了“五个到位”：即思想到位、认识到位、领导到位、措施到位、处理到位。始终把安全工作防在重要位置，全力抓紧抓好。
公司还与基层收费站签定了安全目标责任书。对发生的事故要求坚决做到 “四个不放过”：即事故原因不查清不放过，责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过。要求各收费站在管理上要克服麻痹侥幸心理，充分预见多种不安全因素，特别是建站之初就发生了几起闯站事故，引起我们的警惕，有针对性地制定各种防范预案和应急措施，如路警联动堵截打击闯卡车辆，每天一次收款专车接送财会及票款人员，加强票款专项管理等，通过采取这些切实可行的措施，阻塞了安全工作中的'漏洞，确保了票款和人身安全。
（四）养护管理：抓住侧重点 为了加快高速公路养护管理工作，提高高速公路养护技术和服务水平，最大限度地发挥高速公路的功能，提高社会和经济效益，在高速公路养护管理工作中，坚持遵循预防为主、防治结合的原则，按照经常性、预防性、及时性的要求，增强意识养护意识、质量意识、畅通意识、服务意识，提高了养护质量和养护水平，圆满地完成了**高速公路养护任务，充分发挥高速公路具有快捷、安全、舒适、畅通和经济的使用功能，保证了高速公路的畅、洁、绿、美。具体抓了以下几个方面的工作。
1、科学管理，树立高速公路形象。为了最大限度地发挥高速公路的使用功能，树立良好的高速公路形象，我们采取走出去拿进来的办法，先后到商开公司、省高发公司、中原股份取经，学习他们的养护体制和养护办法，先后制定和完善了，《养护工程报表的填写》、《养护工程的安全管理》、《养护工程的奖惩办法》等一系列工程管理的新方法，从而使整个养护管理工作走上规范化、制度化、科学化的轨道。
2、狠抓细节，确保高速公路安全通畅。根据商亳高速尚处于在缺陷责任期的特点，与施工单位加强协调交流，公司养护科协同施工单位，对所辖路段进行全面进行质量排查，及时发现问题。对影响高速公路安全的细节问题进行专项处理，主要有对路面裂缝进行处理，对中央分割带绿化进行刨除死苗和补栽新苗、施肥、浇水，对路面、服务区广场进行了灌缝和整修。
（五）路政工作：突出着力点 XX年度，我们认真贯彻执行“预防为主、综合治理、依法治路”的指导方针，以“为社会服务、为广大司乘人员服务、为商亳高速公路服务”为宗旨，强化路正队伍建设，不断加强路政管理人员的思想和业务知识培训，提高路正队伍的综合素质，确保高速公路的安全畅通和高效运营，充分发挥高速公路的社会效益和经济效益作出了积极的贡献。
1、加强学习，提高自身素质。打铁必须自身硬。根据路政支队的工作特点，采取集中学习与分散学习结合的办法，与交通局法制科合办了路政执法培训，学习《河南省高速公路管理条理》、《行政许可法》等法律法规，印发路政执法管理的小册子，要求路政人员随身携带，见缝插针学习，这些措施，有效提高路政人员的法制素养和执法能力。我们坚持“严格执法、训练有素、纪律严明、能打硬仗”的标准，发扬“尖兵”精神，遇到突发事件能“召之即来、来之能战、战之能胜”，用最快的时间、最快的速度处理问题，以过硬的业务素质、高度负责的精神，确保高速公路路产路权的完整，使路政支队确实成为保护路产路权的“尖兵队”。
2、加强宣传教育，杜绝事故发生。始终坚持“安全第一、预防为主”的指导思想，把安全工作当作一项经常性任务常抓不懈，从路政巡逻、施工安全等方面着手抓起，组织队员认真学习交通法规、安全驾驶等有关知识。与交警、公安等部门展开联合执法、联合宣传等活动，宣传高速公路安全法规，打击闯卡行为。对沿线群众进行安全教育，特别对高速沿线的学校进行了安全专项教育，以学生安全带动家长安全，以家长带动亲人，从而形成安全户、安全村、安全镇，从源头入手，减少事故隐患。
（六）监控工作：加大监控力度 建立先进的监控管理体制，加大监管力度。一是监控人员的各项工作由监察室垂直管理，收费站只负责监控人员的后勤保障。二是实行站与站之间进行交流、轮岗的措施、杜绝监控人员和收费人员关系密切而不作为的现象，解决了熟人监管难的问题；三是将经过培训后的大专院校专业毕业生，充实到监控一线，提高了监管效能。
（七）思想政治工作：多种渠道，提高员工积极性 随着改革的不断深入，急剧地改变着员工们的生活方式、行为方式、交往方式和情感方式。这就要求我们扬弃思想观念和思维方式中的旧传统、旧方法，建立起与之相适应的现代观念、现代思维方式、现代教育方法。
1、探索新途径，做好员工思想政治工作。在日常工作中，通过多种渠道了解员工的思想动态，把握员工的思想脉搏，然后有的放矢地做好思想工作，受到了显著效果。概括起来就是三个字：真、实、准。
“真”：就是感情真。对员工要有感情，讲话要和气，谈心要真诚，要真谈心，谈真心，真心谈，使思想政治工作入耳、入脑、入心 。
“实”：就是工作干的实在，对同志们的关心要落到实处，为同志们做实事，作到寒冬腊月不怕冷，三伏酷暑不怕热，为员工办事实、办好事。
“准”：对待犯错误的同志，批评要准、教育要准，帮助他们认识到犯错误的思想根源，避免下一次的发生。
2、通过干部竟聘工作，增强干部员工的动力感和责任感。为了实现干部人事管理制度化、科学化，配合总公司XX年12月 日下发的文件，对空缺的4个副站长职位进行选聘，采取多种形式竟聘，极大调动了公司员工的工作、学习积极性，在工作中形成了“比、学、赶、帮、超”的良好局面。
（八）反腐倡廉：构筑支撑点 商亳公司把党风廉正建设和廉洁自律工作作为一项重要任务来抓，坚持标本兼治，综合治理，惩防并举，注重预防，逐步构建起了一个教育、制度、监督并重的惩治和预防体系。认真落实党风廉正建设目标责任制。重点解决职工反映的突出问题，坚决纠正损害职工利益和不正之风。达到领导班子建设不断加强，员工主人翁意识不断强化，内部监督机制不断完善，公司凝聚力不断增强，综合势力不断提高的目的。
篇19：高速公路工作总结
我们虽然取得了一定的成效，但离领导的要求还有一定的差距。其存在的问题主要是：
1、中层干部由于担任领导职务时间短，经验不足，管理水平有待于提高。
2、基层多由建设人员转来，年龄不够合理，文化结构参差不齐，业务技能有待于培训提高。
3、部分职工中存在一种浮躁心理，知识工作用心不够，效率不高。
